问：徐州网约车市场占有率
- 答：大概87%左右。
主行亏要是受价格影响，现在出手液租车也加入了网约车的行列，出租车也可档薯神以注册网约车以后这个占比就更大了，网约车相对于出租车价格公开透明，很多出租车司机通过某些手段使得计价器上的价格飞速上涨。
现在各种网约车平台纷纷对用户发放大量的优惠券，使得几公里的路程可以做到免费乘车，而且司机本身的利润并不会受损太多，这极大的加速的网约车的发展。
问：如何改善出租车司机越来越不赚钱的现状？
- 答：出租车司机面临着越来越多的竞争压力，特别是 约车等新兴交通方式的兴起。要改善出租车司机越来越不赚钱的现状，可以尝试以下方法：
政策支持： 可以考虑调整相关政策，为出租车行业提供一定的优惠政策，比如减少税收负担、提供补贴等，帮助出租车行业降低运营成本。
技术创新：出租车公司可以引进先进的信和谈息化管理系统，提高运营效率。例如，实现调度自动化，更好地匹配乘客和司机，减少空驶率。
服务质量提升：出租车司机可以通过提高自身服务质量，吸引更多乘客。比如保持车辆整洁、礼貌待人、熟悉路况等，提升乘客的乘车体验。
多元化经营：出租车司机可以尝试开展多元化经营，增加收入来源。例如，与本地旅游景点合作，提供包车服务；或者在空闲时间为快递公司提供临时配送服务。
加入平台：出租车司机可以考虑加入 约车平台，与其他服务商共同争夺市场份额。这样既能提高自己的知名度，又能获得一部分新的客户资源。
市场调研：出租车公司可以定期进行市场调研，了解迟颤乘客的需求和行业发展趋势，不断调整经营策略，提高竞争力。
提高行业准入门槛： 可以考虑提高出租车行业的准入门槛，限制过量的市场竞争，保障行业的健康发展。
码棚败
综上所述，要改善出租车司机越来越不赚钱的现状，需要 、企业和司机共同努力，从政策、技术、服务质量等多方面进行改进，提高整个行业的竞争力和盈利能力。 - 答：很简单，禁止投放扫码电动自行车，扫码人力自行车除外，一个城市数十万人早带液养着一个扫码电陆物动自行车老板一个五毛家庭，如果没有扫码电动自行车这数行卜十万人能养活数万个出租车和网约车家庭！这就是资本的力量。′
- 答：很简单，禁止投放扫码正带电动自行车，扫码人力自行车除外，一个城市数十万人养着一个扫缓饥码电动自行车老板一个五毛家庭，如果没有扫码举哪芦电动自行车这数十万人能养活数万个出租车和网约车家庭！这就是资本的力量。′
- 答：这两厅培年网约车快速起步，从一开始的滴滴到后来的高德地图，百度地图，以至于现在的美团都可以进行打车。可以说出租正哪车司机行业。变得越来越不赚钱了。个人觉得可以让出租车公司和一些网约平台进行合作。让出租车司机的接单量变大。这样钱也可扮清唯以越赚越多。
- 答：以前说起出租车司机，相信很多人都是会羡慕的，因为想干出租车司机真的不容易的。没有几十万转让车子，不交高额的，那真的干不了。不过付出多收入也是不菲的，出租车在十多年前收入就比高不少的，也算是高收入群体了。
都说跑出租车不赚钱了，出租车司机晒出成本，终于知道为何这么说
不过现在很多人就说出租车不赚钱了，主要还是因为的冲击，导致生意冷清了不少，已经没有再像以前那么赚钱了。其实除了生意的冲击之外，如今跑出租车成本越来越高，也是造成出租车司机不赚钱的原因。
听一位出租车司机就抱怨说现在的收入跟五年前没什么区别，但是油费却是上涨了不少，如今跑一天都需要加个100块钱的油了，成本更高了，哪里还能够赚到钱的。
除了油费上涨带来的成本提高之外，如今出租车的空驶率也辩滚逗是越来越高了，现在路边等车的很多都是在等滴携卖滴，空跑三四公里都不一定有客人的，而这段时间的油费只能够自己出的。再加上现在城市越来越堵了，一旦遇到堵车的话又是亏本的，虽然车费会变高一些，但还是得不偿失的。
再加上现在跑出租车保养费越来越高了，养车成本也是越来越高了，哪里还能够赚到钱呢，也难怪很多司机都抱怨地赚不到钱了。
以前的出租车司机也有高达上万的，一备高般的司机月薪七八千还是正常的，现在出租车费用提高了，但是受网约车的冲击生意减少，每天的收入跟以前还是没有提高的。可以说收入没有增加，但是成本却是越来越高了，又哪里还能够赚到钱呢。 - 答：这个嘛。。。只不过是出租车越来越跟不上时代啦。。
现在什么都讲究 嘛
所以现在出租车也要上 了－－－网约出租车车！
另一方面来说世厅，确实那些私人网约车的成本毕竟比较低，没有出租车的租金等等那么多的附加支出。。所以现在的出租车公司也要进行改革，尽量减少附加支出，还要最好能建设自己的 功能支持自己的出租车上网等等。。。。总之，社蠢返卜会在不断进步，如果带穗混吃等死是不会有好结果的了。 - 答：很简单，禁止投放扫碧宏拦码电动自行车，扫码人力自行绝腊车除外，一个城市数十万人养着一个扫码电动自行车老板一个五毛家庭，如果没有扫码电动自悔胡行车这数十万人能养活数万个出租车和网约车家庭！这就是资本的力量。′
- 答：出租车司机越来越不赚钱了，因为现在的小黄车呀，各种车橘毕滚辆非常的多。要想改善，只有他们自身做出改变。也也要改变成网约车之类圆余的这样才能够，数蠢多做其他平台，提高服务质量。
- 答：出租车司机越来越不赚钱的现状可能与多种因素有关，包括市场竞争、技术变革、政策限制等。以下是一些可能的解决方案：1. 提高出租车司机的收入水平： 可以通过提高出租车运营的价格上限或者降低出租车运营的成本来提高出租车司机的收入水平。
2. 创新出租车服务模式：出租车公司可以通过创新服务模式，例如提供更加舒适、便捷的服务，或者开发出租车APP等，来提高出租车的市场竞争力，从而提高司机的收入水平。
3. 加强出租车司机的培训和管理：出租车公司可以加强对司机的培训和管理，提高司机的服务质量和安全意识，从而提高出租车的市场竞昌者争力，增加司机的收入。
4. 推广共享出颤侍租车：共享出租车可以通过提高出租车的利用率和降低成本来提高司机的收入水平。 可以通过制定相关政策来推广共享出租车，例如提供税收优惠等。
总之，要改善出租车司机越来越不耐洞薯赚钱的现状，需要 、出租车公司和司机共同努力，采取多种措施来提高出租车的市场竞争力和司机的收入水平。 - 答：很简单，禁止投放扫码电动自行车，扫码人力自行车除外，一个城市数十万人养着一个扫码电动自行车老板一个五毛家庭孙桥，如果没有扫码电动自行车这耐凯亏数十万人能养活数万个昌神出租车和网约车家庭！这就是资本的力量。′
问：调查称网约车司机平均日工作11小时，你如何看待这个工作强度？
- 答：可以看得出来网约车司机平常穗销都非常的辛苦，而且这个工作时间确实有些长，司机们蠢族漏也应带烂该劳逸结合，长时间工作的话也会影响到自己的身体健康。
- 答：我觉得工作11个小时这样的工作非常让人疲惫，也容易出现身体疾病，是不利于人的发展。
- 答：出租车多少年了没有低过十二小时的，以为这碗饭好吃！干不了别干！脑血管腰间盘肠胃病失眠这些都行戚是家常便饭，答备年轻的使劲造四十往上的悠着点，上了套的清带毁毕竟不好解套。
- 答：日工作11小时，这个概念太孙山笼统，有的好兆岗位也是工作10个小时左右，但是估计有7-8个小时都在休息，都在混。这些司机友凯租，他们是实打实的11小时基本不停在工作。不要说自己没有混，想想自己每天真正的工作时间吧
- 答：我渣高认为这手清个工作强度非常的危险，正常人需要12小时的睡眠时间，而如薯尺司机只有一个小时的生活休息时间，这是几乎接近压榨的
- 答：这个工桥则作强度还是挺高的，因为十一个小时都要坐着开车，对精力也是很大的考橘告验，必须全神贯圆消明注才能保证乘客的安全，还是很累的一种工作。
- 答：这个工作强度对身体并不好，很多网约车司机的工作时长特别的长，这样的工作强度会引起身体的疾病。
- 答：这个工作强度让碰真的是已经非常强了，因型滑差为我们平时的卜皮工作应该是八小时左右，现在网约车司机工作是一个小时，真的是工作强度太大了。
- 答：这样的工作强度无疑是过橘灶大的，不过迫于生计的滴滴司机只能用更多的劳动时间换取更高的报酬以维持生计。
日前，清华大学某团队发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》引发舆论关注。该团队在北京、上海、广州通过实地调查采集近300例司机端与乘客端数据得出调查报告。报告显示一线城市的网约车司机每天的平均工作时间为11.05小时，且每汪伍闹周工作七天的网约车司机占比74.76%，保持“双休”频率的司机占比不到10%。这是因为网约车司机和大多数工作岗位不同，销售岗位有底薪和提成，员工工作比较卖力但仍可以浑水摸鱼，网约车司机根本没有保底工资，跑的多才能赚得多。
北京某副处长跟随滴滴司机体验一天后表示滴滴司机实在辛苦，并且几乎没有娱乐时间，一整天都在开车和休息中度过。当这位处副处长问滴滴司机是否愿意参加网约车平台和相关部门组织交流会或其他放松活动时，这位滴滴司机表示怀揣着梦想来困罩到北京等一线城市的他们不敢松懈，租金和生活压力让他们花更多时间在跑单上。
这些一天工作11个小时的滴滴司机的工作强度无疑是过大的，毕竟滴滴司机每时每刻都要注意周围路况以及时作出调整，要是一不留神就可能引发交通事故。发生交通事故会阻碍接下来几天的出车，还会让来年的保费上涨，得不偿失。因此，11个个小时专心致志的投入对滴滴司机来说确实是份高强度的工作，但大多数滴滴司机都愿意继续这份工作。因为工作时间越久拿到的工资就越多，他们在一线城市实现梦想的可能性就越大。 - 答：我觉得跟耐粗我们平时普通上班族的工作时间是差不多的，没信咐有什么区别昌坦镇，但是他们更加的辛苦一些，毕竟要一天到晚都在外面跑。
