问：想买出租车，未来出租车行业的发展前景如何？
- 答：前景是不错的。
出租车行业发展前景分析，中国出租车的增长速度约为3%，但是各地出租车旁或数量基本都受地方***数量的管制，数量变化不大。出租车指出，以出租车每人次运行路程为运皮伍10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间。
出租车市场不会消失的，因为出租车由国家统一监管。所有车辆都有注册。对乘客的安全保障最高。其次就是大部分出租车司机熟悉城市的每个角落，方便乘客及时送达。还有就是老年人与部分很少使用手机的人不会去选择出租车以外的交通握掘方式。
2020出租车行业现状及发展前景分析
2019年，我国巡游出租车数量达139.16万辆，0.2%，年客运量近347.89亿人次，占城市客运量比重约27.2%。巡游出租车已是体系的重要组成部分。目前，许多公众选择用手机召车，因可为公众提供多样化差异性出行服务而备受青睐。
而越来越多巡游出租车司机对网约车平台的网约功能越来越依赖。2020年以来，更多巡游出租车司机主要接单形式为网约接单。2020年3月，巡游出租车司机对平台依赖时长指数较疫情前平均水平增长20%，且网约订单取消率同比降0.89%。
出租车行业新老业态深度融合发展提上日程。近年来，通过积极推动运价改革、规范网约车健康发展、推广典型经验等多项措施，不断深化出租汽车行业改革，促进新老业态融合发展。 - 答：目前出租车的数量仍不能满足用户打车的需求，特别是在一些城市出现打车难的情况。对此很多司机打算投资出租车，但是悄弊咐从近些年网约车的加入和出租车政策来看，还在犹豫未来出租车还会升值吗等问题。
全国出租车运送乘客保持在340亿人次以上，受网约车冲击，我国出租车运送旅客359亿人次，下滑1.8%。虽然我国出租车规模仍在增长，但相比旺盛的出租车市场，出启纯租车供应量并不匹配，“打车难”一直是通病，加上节假日/上下班高峰期造成的拥堵，打车更是难上加难。
出租车行业前景趋于乐观
由于数量管制，出租车数量增长缓慢，难以满足消费者日益增长的出行需求，公交优先已成为各城市的投资策略，作为准公交的出租车也将从中受益。因此未来出租车数量增长速度有可能加大，预计增长速度在3%-4%之间。
此外共享经济也为城市出租车行业的发展提供新机遇，可通过出租车行业不同层次的共同途径产生巨大的生态效益和经济效益，但也需要***和社会各部门积极参与和配合。加快传统出租车改革，通过采取运营规模动态调控、出租车经营权期限制和无偿使用、降低出租车租赁承包费（份子钱），给传统出租车松绑减负。
未来出租车还会升值吗
传统燃油出租车升值的可能性不大。一份中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。而北京、上海等主要城市最早2020年将汽油出租车撤出市场，实现出租车电动化。
从出租车司机的整体情况来看，一般白班出租车司机平均一天跑300块，如果当地营运证价格超过40万还是不值得考虑。在北上广等一线城市，卜旅出租车资格证倒有可能升值，因为交通政策的变化，往往有很多车辆限行，但这不是出租车的春天，因为会有更多私家车加入到出租车行列。 - 答：这些年网络、电动、槐旦公交大发展、共享车等，由于产生了新的出行模式，对传统的中国以人驾驶，招手即停的汽油出租车有了明显的弊明喊影响。30年内就会到来的自动驾驶更是会有深远的改变。
未来传统出租车必然会被淘汰
不是我危言耸听，而是时代的发展需要进步的思想做支撑。出租车作为传统垄断行业，说是暴利一点都不为过（针对出租车公司），但他们赚钱后并没有与时俱进，而是耽于享乐、不思进取、固守残缺。
举个最简单的例子，几年前哪怕出租车行业稍微有些风险意识，都会顺应时代并先于滴滴等主动开发出一款方便客户方便司机的手机APP，只要出租车行业稍微有点改变意识，也不会被滴滴打的需要动用行政手段才得以继续“苟延残喘”，但他们什么都没做，可以毫不夸张的说，没有干预，出租车在几年前就已经灭亡了。
生于忧患死于安乐，虽然出租车行业暂时保住了命，但行业内思想上的落后和迂腐仍然没变，干预只能保一时但保不了一世，在科技日新月异的今天，一切跟不上时代进步的人或物都应该被淘汰，物竞天择适者生存，这是万事万物的规律。
出租车乱像仍然存在
近些年，在新时代崛起者的冲击下，出租车行业在各方面较之前已经大大改善。不过细心的人会发现，这种改变更多时候是被动的，而不是主动的租野发自内心的，许多地方出租车乱像仍然存在，因为他们有恃无恐，因为他们打心底就不想改变，他们还没有真正认识到靠科技改变的未来。
出租车行业如果不从跟本上做出改革，那出租车行业必然突破不了瓶颈，自然会被社会进步的车轮甩下车。总之，没有思想，就不可能有未来。 - 答：想买出租车，未来出租车行业的发展前景：出租车是服务业，因此这行业该会长时间存在。可是对于未来市场前景，或是不容乐观的。现代科技发展趋势迅速。有可能会将来不再期待的士司机，而是以自动驾驶替代。如今自动驾驶技术已经出现了。像百度搜索，早就在自动驾驶技术层面获得世界领先地位。并且在她们测试后，感觉还不错。可以这么说，自动驾驶技术用于汽车制造业，已是不可阻挡的发展趋势。不久的将来，司机这一职业很有可能就消失了。
许多出租车公司，为了能控制成本，一定会选取更低成本技术。例如，要是没有司机，那她就省了人力成本。因此，这一技术对企业而言，或是很有吸引力的。无论如何，全自动技术对人们而言，是一拿兆宏种发展，也是一种推动，如果说你挑选开出租车，未来是可能下岗的。
司机是一个非积累性职业，是指这一职业随着时间推移，它的专业技能、它的薪水不会产生巨大的变化，例如，司机，不管你开几年，它的薪水都有过高的提高，他学习的知识也也没有什么大的转变！非积累性的职业，被取代的可能性比较大。如同公司里的操作工，因为没有积累性，未来若消册是有全自动技术取代，那她出来以后，很有可能要面临找工作难的态势。如同公司里的操作工，因为没有积累性，未来若是有全自动技术取代，那她出来以后，很有可能要面临找工作难的态势！的士交通出行影响了招揽顾客的形式。它不会再像猜袭之前那样四处寻找顾客，反而是研发了在线租车等的士专用软件，采用线上与线下的形式开发客户，如线上顾客、在线订单、线下推广用户和在线订单。 - 答：出租车是服务行业，所以这个行业应该会长期存在。但是至于未来的前景，还是不明朗的。所以，建议你健身选择：
1、司机可能会被取代
现在的科技发展很快。有可能未来不再需要出租车司机，而是用自动驾驶代替。现在自动驾驶技术已经出现。像百度，已经在自动驾驶技术方面取得全球领先的地位。而且在他们测试的后，效果还不错。可以说，自动驾驶技术应用于汽车行业，已经是不可阻挡的趋势。在未来，司机这个职业可能会消失。
很多出租车企业，为了降低成本，肯定会选择更低成本的技术。比如，如果没有司机，那他们就省了人工成本。所以，这个技术对企业来说，还是很有吸引力的。
告兆 不管怎样，自动技术对人类来说，是一种进步，也是一种促进。
但是，如果你现在选择开出租车，未来是可能会失业的。
2、司机是一个非积累性职业
非积累性的职业，指的是这个职业随着时间的推移，他的技能、他的工资不会发生很大的变化。比如，司机，无论你开多少年，他的工资都会有太高的增长，他掌握的知识也也不会有太大的变化！非积累性的职业，被取代的可能性很大。就像公司里的普工，由于没有积累性，将来如果有自动技术取代，那他们出去之后，可颂悉能会面临找不到工作的局面！
3、选择适合自己的就好
袜樱租
当然，外面的环境和职业本身是一种决策因素，但是，更重要的是，你要看你自己。如果你觉得出租车是你组好的选择，那你就去做。然后再继续想其他办法。但是现在出租车是***监管经营的，相对来说，你取得的收入，取决于你的载客数量。如果说从养家糊口的角度，出租车是一个不错的选择。但是，如果要有很大的发展，你可能需要有其他的选择！ - 答：如果你还想象以前出租车那样赚钱，并且不用自己开那么我认为你还是不要买了。因为这次疫情以后肯定会有一次洗牌，我们这里可以说已经开始了。规范化服务等等要求会更加严格，那么你雇的司机能不能经得起考验你不能控制，历贺好了你开始庆首赔钱吧。如果你是自己开并且心态平和，只是为了养家糊口没问题可以买，因为这个行业你只要心态稳定比上班族收入好很多，并且工作时间比较自由，只要你不一天到晚就想发财这是一种很好工作。
我哥哥之前是开出租车的，但是不是买的，就是那种租上公司的出租车和别人分班开。哥哥跑的是白班，白天6点——晚上10点，之后会换班，除掉吃喝、给车充电，一个月大概5000左右。
以前坐哥哥朋友的出租车，和他聊过如果自己买个出租车好不好，他跟我说了一大堆，大概总结如下：
一：买出租车需要花费大量资金，但长远来看这是一笔投资。
二誉烂数：如今网约车也很多，出租车也可以接单，所以单数不愁。
三：如若遇到不想跑车，可以把车租给别人，收取一定租金，两人分工合作，可以很好地把车利用起来，以免闲置资源。
四：要知道这是一个长远利益的事情，需要时间才能收回成本。
如今是疫情期间，听哥哥说，出租车拉客人数少，满大街的出租车都在道路上停的。所以，我建议你呢，等疫情过去之后再考虑是否买出租车，综合各种因素，调查分析出租车市场，再作出你的决定。
毫无疑问社会是向前进步的。城市的发展也是越来越大，越来越美丽的。出租车作为城市的一个交通工具。也会长久的存在的。但是干出租车要做好思想准备。首先要有一个好的身体。要有一个好的心态。而且这一行当，想发财是不可能的，只能勉强地养家糊口。
问：未来的的士行业前景如何
- 答：未来的士行业会和网约车融合，前景是很好的。
因为“专车”的出现，等于向市场投放大量运营车辆，乘客打车虽然需要多支付些许费用，却因此有了更多的腔春选择，享受到高价带来的优质服务、满足出行特别需求。
对“专车”司机来说，除了给公司20%左右的分成外，剩下都是自己的，故而出车积极性大增。正因如此，司机、消费者和连接二者的软件平台，可谓“多赢”。
专家预言这将是一脊郑次推动业态革新的整体革命，还在于大量“专车”通过叫车软件与乘客需求实时对接，将大大提高车辆的集约化使用程度，减少城市中心区居民对于私家车的需求，从长远来讲，有利于减轻交通拥堵压力，缓解日益严重的环境污染。
从出租车行业管理来看，当前的行业垄断模式已经久受诟病。一旦“专车”运营模式得到普及和推广，势必对目前的出租车公司形成竞争压力，高额“份儿伍野耐钱”一定会逐步降低。
事实上，针对“份子钱”顽疾，一些地方已经开始“动刀”。武汉拟实行出租车经营权无偿使用，1.5万台出租车每年“份子钱”有望减负1亿元。
广州试点推行“的哥聘任制”，每月实际上交费用可比承包制少300元到400元。这些改革有利于促进利益在出租车司机和市场间重新分配，激发司机的积极性和规范意识，减少拒载和高峰停运行为。
参考资料来源： - 答：未来弊如燃的士行业会和网约车融合，前景是很好的。
出租车行业发展前景分橡指析，中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方***数量的管制，数量变化不大。出租车行业分析指出，以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间。
而据我国交通运输部的统计数据显示，2016年我国出租车的客运量达到377.35亿人次。据此测算，2016年我国出租车行业的市场规模在7170-11321亿元之间。
出租车行业所呈现的这种冰火两重天的尴尬局面正是其目前发展的真实写照。一方面，车辆供给端不充分不平衡，打车难、打车贵、服务水平差的问题长期存在;另外一方面，司机难题一直难以改善，包括收入下降，福利待遇偏低，劳动强度大等。
因此，国租虚内一些城市的出租车的停运事件时有发生，进而影响了城市交通的正常运行。现从三大发展对策来分析出租车行业发展前景。 - 答：360行，行行出状元，只有你不愿意，没有吃不了头的时候
- 答：由于出租车行业是一个特殊的行业。圆培因此，我国大部分城市对出租车管理都实行特许经营制度。尽管受益于网约车新政，出租车行业不仅收复失地，还汪庆乘机加快改革步伐，行业发展不断向好，但无法否认的是，出租车行业暴露出来的薄弱的市场竞争力，一旦失去了政策庇护，几乎毫无还手之力。
由于国家政策、城市交通发展战略、出租车运营利润等制约，出租车供给却并未大幅增长。前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》数据显示，2009-2016年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。2016年末，全国拥有出租车辆规模140.40万辆，同比仅增长0.8%。
总的来说，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。
不过，虽然出租车行业此次受益于政策影响，但难保以后不会再次受到冲击。因此，***不应过多插手乃至包办，逐步困腔握放开总量控制、车型管制、价格指导等，转由市场进行自主调节，才能满足日益增长的出行需求。
问：今后出租车的前景发展怎么样
- 答：由于出租车行业是一个特殊的行业。圆培因此，我国大部分城市对出租车管理都实行特许经营制度。尽管受益于网约车新政，出租车行业不仅收复失地，还汪庆乘机加快改革步伐，行业发展不断向好，但无法否认的是，出租车行业暴露出来的薄弱的市场竞争力，一旦失去了政策庇护，几乎毫无还手之力。
由于国家政策、城市交通发展战略、出租车运营利润等制约，出租车供给却并未大幅增长。前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》数据显示，2009-2016年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为2.35%。2016年末，全国拥有出租车辆规模140.40万辆，同比仅增长0.8%。
总的来说，在新政落地后，网约车优势越来越小，并重新回到应有地位，而经过改革的出租车行业有望重焕新机，前景依旧值得期待。滴滴等网约车平台将再次向出租车倾斜，为出租车行业注入新的发展动力。
不过，虽然出租车行业此次受益于政策影响，但难保以后不会再次受到冲击。因此，***不应过多插手乃至包办，逐步困腔握放开总量控制、车型管制、价格指导等，转由市场进行自主调节，才能满足日益增长的出行需求。 - 答：我认为出租车的发展前景越来越好了
人们越来越有钱了消费观念改变了让察很多的，还有册缺就是搭出租坦姿茄车比自己买车其实要划算很多的 - 答：汽油越来越贵，每天的停斗指车费，包养，洗车，限空者配号（单双号），超速，日资还得防砸，交通shi故，你还敢买吗，
出租车的前途无量，最好是嫌桐有自己的一辆出租车，
