一、西门子CP340变频通信控制系统（论文文献综述）
秦鹤宁[1]（2020）在《2D-90往复式压缩机监控系统设计》文中研究说明往复式压缩机作为一种高效率的输送并压缩气体的机械设备,可将低压气体提升为高压气体,为其他设备提供动力,该设备具有工作效率高、应用广、装置系统相对简单、制造技术已十分成熟等优点,被广泛应用于各工业部门。但在压缩机的使用范围越来越大的同时,其安全保障性也在降低,伴随着计算机技术的不断发展进步,保证往复式压缩机运行安全的工业监控系统越来越引起人们的重视,所以设计一套稳定可靠、有效合理的压缩机监控系统成为了重要的研究课题。目前压缩机的监控系统设计采用最广泛的方法是:上位机采用组态软件组态人机互交监控界面,下位机应用可编程控制器,结合高灵敏度传感器和智能设备,解决在压缩机的工作现场监控系统安全性能低、可靠性差等问题。本文以2D-90往复式压缩机信号采集与控制为研究目的,从往复式压缩机的工作原理出发,确定了监控系统的总体设计方案,应用变频调速控制策略,对系统硬件和软件进行设计。整个系统以PC机为上位机,PLC为下位机,配合底层执行与检测机构,应用MPI协议建立主站PLC与上位PC机的通讯连接,应用PROFIBUS-DP协议建立主站PLC与变频器的通讯连接。上位机PC使用WinCC V7.3组态软件设计人机互交系统,利用STEP7 V5.5编程软件完成PLC硬件组态及程序编写。下位机选用S7-300PLC,传送控制指令,对数据采集、处理,完成与各个部分的数据交换和控制。现场检测元件和执行机构组成底层执行层,各个部分相互配合,最终完成监控系统的组建。对监控系统测试表明,以PC为上位机,PLC为下位机的往复式压缩机监控系统能够安全稳定运行,并完成对压缩机各项指标的有效监控,保证2D-90往复式压缩机工作的安全性和可靠性。
佘文远,Zhang Huahui[2]（2019）在《基于S7-300PLC的左岸金矿空压机组“一拖多”双循环软启动变频智能联控节能技术研究》文中认为针对左岸金矿螺杆空压机组控制系统中存在的启动及运行可靠性差、供气压力幅值变化大、电能浪费严重等问题,采用西门子S7-300PLC控制单台变频进行"一拖多"双循环软启动变频联控技术改造,实现了矿山空压机组供气压力的动态平衡、设备的无人值守、智能控制和最佳的节能效果,提高了空压机组的运行效率和安全运转水平。
佘文远[3]（2019）在《基于S7-300PLC的左岸金矿空压机组“一拖多”双循环软启动变频智能联控节能技术研究》文中研究指明针对左岸金矿螺杆空压机组控制系统中存在的启动及运行可靠性差、供气压力幅值变化大、电能浪费严重等问题,采用西门子S7-300PLC控制单台变频器进行"一拖多"双循环软启动变频联控技术改造,实现了矿山空压机组供气压力的动态平衡、设备的无人值守、智能控制和最佳的节能效果,提高了空压机组的运行效率和安全运转水平。
姚静[4]（2018）在《基于PLC的立体车库控制系统设计和实现》文中指出随着科技的发展和人民生活水平的提高,各种交通工具正在不断更新升级,满足人民的需要。作为出行的主要工具之一,汽车的发展和应用一直备受人们瞩目。随着生活中汽车数量的不断增多,停车难的问题也日益凸显。如何科学合理地设计停车场地,提高车库容量,不但能方便快捷地服务于车主,还能提高土地的使用率和配套资源的利用率,进一步节约社会资源和经济成本。本文基于上述背景,采用PROFIBUS-DP现场总线通信网络,利用CPU315-2DP作为系统主站、触摸屏、输出输入单元和变频器当做通信网络的从站,设计和实现了一套基于触摸屏的PLC立体车库控制系统。该系统以触摸屏为平台进行信息交互操作,能及时的更新车库状态信息,并在车主控制下,通过变频器对载车板升降的速度进行控制;车库的输入输出设备ET200M,在系统工作过程中,可以将采集到的车库状态信号发送到CPU,而实现一定的状态监控目的。PLC通过扩展模块控制车库的换向机构,并通过电机对升降设备进行控制。本文主要是通过STEP7编程软件,来编写PLC系统硬件网络的组态,对总线和DP主从站的参数进行设置,主要有设备的站地址,通信协议等,同时还设计了变频器和PLC通信程序。通过WinCC flexible软件平台设计了触摸屏程序。通过对以上内容的研究,本文从系统到模块,从硬件到软件,实现了对立体车库基本结构及其控制系统的设计和研究,搭建了硬件平台,设计了软件系统,进行了实验室实物调试,并达到了预期的设计目标。
高源,晏秋,杜自彬,高海燕[5]（2018）在《PLC数据存储优化设计》文中研究表明介绍了一种PLC运行数据记录存储系统,解决了单独PLC系统不配备工控机的情况下设备、工艺运行数据的自动长期保存问题。该系统成本低、可靠性高,具有较高的应用价值。
田雪莲[6]（2017）在《基于PLC的全自动防爆电动平车控制系统设计》文中提出电动平车适用于短距离定点频繁运输重物,它作为企业厂房内部、厂房与厂房之间的首选运输工具,大大节约了人力,提高了生产效率。为了满足电动平车特殊环境的使用要求,实现负载运输过程的全自动化,本文完成了电动平车控制系统的设计。首先根据电动平车的技术指标要求制定设计方案,采用PLC可编程控制器控制,单台变频电动机双轮驱动,激光测距和电动推杆机械定位共同实现准确定位的方案;接着对电气控制系统的硬件进行设计,包括电气原理图设计和核心设备的选型,电气原理图在设计过程中分为PLC电路、配电电路和控制回路三部分,核心电气设备包括PLC可编程控制器、电动机、变频器、位移传感器和触摸显示屏,由于电动平车工作在爆炸性气体环境中,因此必须选择满足相应防爆等级要求的电气设备,对于无防爆型产品的设备安装单独的防爆外壳;然后进行电气控制系统的软件设计,包括PLC控制程序和人机交互界面的设计,PLC控制程序利用STEP7编程环境下的LAD编程语言、模块化编程方式编辑,人机交互界面采用触摸屏厂家自带的FD2000组态软件编辑;最后进行电动平车控制系统的桌面调试和整车联试。本次设计的电动平车控制系统符合技术指标要求,实现了货物运输过程的全自动化。电动平车试运状况良好,达到了预期目标,能够在爆炸性气体环境中平稳运行并准确定位、可靠制动,具有操作简便、承载能力大、使用寿命长、维修容易和性能稳定等优点。
冯鑫[7]（2016）在《油气管柱疲劳试验装置控制与监测研究》文中提出油气管柱作为石油、天然气的输送通道,一旦发生疲劳破坏,将会对海洋环境和国民经济带来重大损失。为确保石油开发过程的安全、可靠性,需要对油气管柱进行疲劳试验,以精确预报管柱疲劳寿命,发现管柱疲劳易发区域,完善管柱结构改进,提高管柱的疲劳寿命。因此,研发高效率的油气管柱疲劳试验装置具有重要的工程实际意义。本文针对油气管柱疲劳试验需求,研发共振型弯曲疲劳试验装置的控制与监测子系统,以西门子PLC为核心控制器,结合现场总线技术、LabVIEW虚拟仪器技术以及以太网等技术,设计出以工控机为上位机,PLC为下位机的两级控制系统。结合共振弯曲疲劳试验法的工作原理,提出黄金分割法快速搜寻试件共振频率点,并基于西门子PLC设计出自适应模糊PID系统控制器,保证管柱试件能够在共振频率附近振动。其中,模糊控制器采用MATLAB离线仿真建模获得模糊查询表,PLC编程实现在线查询的方法进行设计。经试验验证,采用该方法可以有效地满足疲劳试验装置各项控制指标,是一种较为理想的智能控制方案。同时,结合控制系统结构,基于PROFIBUS现场总线技术完成了PLC与变频器的通信互联,主要包括变频器参数设置,通信报文结构选择,主/从站组态以及系统程序的设计。并借助LabVIEW虚拟仪器技术完成数据采集和串口通信设计,实现对应变数据的采集与分析。根据控制系统要求,分别采用WINCC组态软件和GSM模块建立了现场监控系统和手机短信形式的远程监控系统。上位机借助WINCC组态软件完成系统操作界面设计、监控界面制作以及数据报表的设计,实现对试验过程数据的实时监控。远程监控系统则借助于GSM网络,以PLC与GSM模块为发送终端,通过PLC编程完成试验数据发送。最后,依据控制系统设计,选取合适的材料与设备,制定油气管柱共振弯曲疲劳试验样机试验方案,完成样机组装与系统调试。
石路辉[8]（2016）在《基于PLC和WinCC的综合自动化监控系统设计与实现》文中认为随着城镇化建设进程不断加速,城镇人口剧增带来的城市饮用水不足问题日益严重。传统泵站自动化程度不高,运行效率低下,无法满足城市供水需求。泵站综合自动化监控系统具有完善的设备控制和调度管理功能,能够有效提高泵站运行效率满足城市供水需求,从而缓解城市饮用水不足问题。本文以省重点水利项目东江与水库联网工程为背景,设计了一套基于西门子PLC和WinCC的泵站综合自动化监控系统。该系统采用PC+PLC控制模型作为整体架构,且其主机PLC、上位机数据服务器和通信通道等关键部分采用冗余配置方式,使得局部的设备故障不会造成系统停机,具有较高的安全系数。此外,系统还具有故障自诊断功能和良好的人机交互界面。论文的主要工作包括:（1）分析泵站自动化监控系统的发展现状及趋势,并结合工程背景和功能需求采用PC+PLC架构的层次化控制模型。（2）根据系统对控制器的高性能和数据通信的高速率要求,选用西门子PLC和工业以太网组建下位PLC控制网络,并完成主泵组和公用辅机系统PLC的硬件组态、I/O地址分配和相关控制程序的编写工作。（3）根据系统对上位机监控功能的便捷性和安全性需求,在WinCC平台上对人机交互界面、报警消息系统和安全策略等监控功能模块进行组态设计与实现。（4）根据系统对通讯可靠性的需求,在主机PLC与WinCC之间建立基于以太网的S7冗余通讯连接,并在辅机PLC与WinCC之间建立普通以太网（TCP/IP）连接。（5）利用S7-PLCSIM仿真软件对监控系统进行功能仿真,并在完成现场系统配置后进行现场测试,同时提出系统的改进方案及未来的研究方向。该系统现已投入泵站使用,且运行状况良好,实现供水总量控制和对泵站设备的管理调度功能,提高了泵站的运行效率。
李红斌[9]（2015）在《锂基脂自动生产线控制系统设计》文中认为润滑油脂工业迅猛发展，而且在化学工业中比重越来越大，但由于其为间歇批量生产，因此控制过程复杂，尤其在自动化程度要求越来越高的今天，实现润滑脂自动生产线控制也变得尤为重要。本课题来源于朝鲜强峰股份有限公司的实际生产，主要研究锂基脂的生产制备，旨在完成锂基脂自动生产线控制系统设计。本课题根据锂基脂生产制备的工艺流程和控制要求，确定了以西门子S7-300PLC为核心，WinCC为监控系统的总体控制方案。基于此基础之上，完成了Step7-300和WinCC的编程和调试，并解决了锂基脂生产制备过程中一些关键技术及难点。首先提出锂基脂自动组态生产线控制方案，解决现有润滑脂单元操作设备“一对多”或“多对一”生产线灵活多变，易发生因人工连接生产线操作失误，导致物料转移错误造成浪费等问题。该方案采用批号控制策略，实现批号自动传递，保证物料只能在生产相同批号产品的单元设备之间进行传递，防止组合生产线失误，提高生产线连接的可靠性和生产效率。使用西门子自带串口通讯模块，通过RS485总线，Modbus协议，完成控制系统与第三方仪表即称重仪表的通讯，搭建网络通讯构架，进行控制系统硬件选型和设计后，着重完成了称重现场仪表与控制站通讯实现。考虑到急冷混合器的温控特性，本文分析了PID闭环控制原理以及描述了S7-300FB41功能块的使用和编程，完成了基于PID的急冷混合冷却温度控制程序设计。提出锂基脂生产过程监控方案，解决现润滑脂生产过程传统意义上监控能力受时间和地点限制难以满足管理者实现远程监控等问题，该方案采用WinCC Web服务器与Web客户端相结合，局域网和广域网远程终端可以通过IE浏览器进入监控系统，管理者可以随时随地对整个生产过程进行宏观调度、动态监测,以及现场数据、历史曲线、报警记录、报表归档等进行及时处理，大大提高自动化管理水平。综上所述，整个控制系统的设计已经完成，并且仿真调试成功，实际运行表明，本文设计的锂基脂控制系统运行可靠，可大大提高锂基脂生产自动化程度。针对锂基脂控制系统的特点，解决了在制备过程中一些关键技术和难点，达到了预期的效果，满足了锂基脂控制系统的要求。
令荣[10]（2014）在《基于PLC和触摸屏的开放式立体车库控制系统设计》文中提出伴随着科技的进步和汽车工业的深入发展，社会生产力水平显着提高，汽车逐渐成了人们日常生活不可或缺的交通工具。汽车的增多带来了诸多的社会问题，其中非常突出的一个问题就是土地资源的短缺和汽车数量的快速增加之间的矛盾越来越严重，停车难的问题日益凸显，立体车库在这种环境下应运而生。建立立体车库是解决城市停车难问题的有效措施。根据市场需求规模的不同，立体车库需要实现多元化，满足不同层次用户的需求，因此深入研究立体车库，设计出硬件可靠、控制系统稳定、人机交互界面友好、存取车方便的立体车库是一项非常有意义的工作。本文在分析了立体车库结构框架和运行方式的基础上，设计了基于西门子触摸屏和PLC的立体车库控制系统。该控制系统充分应用了PLC的稳定可靠、触摸屏友好灵活以及两者具有良好兼容性的特点。整个控制系统以PLC为核心控制设备，控制车库的正常运作，建立了PROFIBUS-DP现场总线通信网络，以S7-300系列PLC的CPU315-2DP作为通信网络的主站，触摸屏MP270B、变频器MM440和分布式输入输出设备ET200M作为通信网络的从站。系统以触摸屏作为人机交互界面，在车主的操作下完成存取车过程，实时更新显示车库状态；通过变频器实现对三相异步电动机的转速调节，控制立体车库中载车板升降的速度；车库中输入量和输出量连接在分布式输入输出设备ET200M上，将采集到的车库状态信号和需要发送的控制指令通过现场总线完成和CPU的信息交换。PLC通过扩展模块CP341实现对车库电子换向机构进行控制，根据需要将电机的动力传递到目标载车单元的升降设备上。PLC系统硬件网络的组态、用户程序块的编写和系统程序块的调用在西门子编程软件STEP7中进行。在硬件组态的过程中，设置总线和DP主从站的参数，包括各设备的站地址，总线通信协议和输入输出设备的地址。同时本文对PLC通过DP总线控制变频器和PLC的PtP通信程序进行了详细设计。人机交互界面的触摸屏程序设计通过WinCC flexible软件完成，设计内容包括触摸屏和PLC的连接、画面、连接变量等。本文对设计的立体车库控制系统进行了仿真调试，然后再进行了实验室实物调试。系统设计结构合理、人机交互界面友好、存取车效率较高、系统可靠性良好，具有一定的应用推广价值。
二、西门子CP340变频通信控制系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、西门子CP340变频通信控制系统（论文提纲范文）
（1）2D-90往复式压缩机监控系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景与意义 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 可行性分析 |
| 1.4 本文的主要内容 |
| 第2章 往复式压缩机监控系统总体设计 |
| 2.1 往复式压缩机控制系统概述 |
| 2.1.1 往复式压缩机的系统组成 |
| 2.1.2 往复式压缩机的工作原理 |
| 2.2 往复式压缩机设计需求 |
| 2.2.1 工艺流程 |
| 2.2.2 监控变量分析 |
| 2.3 往复式压缩机总体设计 |
| 2.3.1 设计原则和技术规范 |
| 2.3.2 总体设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 监控系统硬件设计 |
| 3.1 硬件系统设计 |
| 3.2 硬件设备选型 |
| 3.2.1 PLC硬件选型 |
| 3.2.2 检测元件和执行机构的选取 |
| 3.2.3 上位机硬件选型 |
| 3.2.4 变频器选型 |
| 3.3 电气设计 |
| 3.3.1 主电路设计 |
| 3.3.2 控制电路设计 |
| 3.3.3 PLC模块硬件连接 |
| 3.3.4 变频器的应用 |
| 3.4 硬件系统的抗干扰设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 监控系统软件设计 |
| 4.1 总体布局设计 |
| 4.2 PLC控制系统软件设计 |
| 4.2.1 硬件组态 |
| 4.2.2 I/O及地址分配 |
| 4.2.3 系统控制方案 |
| 4.3 WinCC组态软件设计 |
| 4.3.1 WinCC概述 |
| 4.3.2 组态监控系统外部变量 |
| 4.3.3 监控画面组态 |
| 4.3.4 变量归档 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 监控系统通讯设计 |
| 5.1 通讯结构总体设计 |
| 5.2 通讯协议介绍 |
| 5.2.1 MPI |
| 5.2.2 Profibus DP |
| 5.2.3 物理层搭建 |
| 5.3 通讯建立 |
| 5.3.1 PLC与上位机通讯 |
| 5.3.2 PLC与 WinCC通讯 |
| 5.3.3 PLC与变频器通讯 |
| 5.4 现场调试 |
| 5.4.1 控制柜设计 |
| 5.4.2 调试过程 |
| 5.5 本章总结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和获得的科研成果 |
| 致谢 |
（3）基于S7-300PLC的左岸金矿空压机组“一拖多”双循环软启动变频智能联控节能技术研究（论文提纲范文）
| 1 工程背景 |
| 2 技术思路 |
| 3 系统构成 |
| 4 调控策略 |
| 5 远控/本地策略 |
| 6 效果评估 |
| 7 结语 |
（4）基于PLC的立体车库控制系统设计和实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 立体车库的国内外研究现状和意义 |
| 1.2.1 立体车库国外发展现状 |
| 1.2.2 立体车库国内发展现状 |
| 1.3 本文的研究内容和章节安排 |
| 1.3.1 本文研究主要内容 |
| 1.3.2 本文章节结构安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 立体车库结构组成及工作原理 |
| 2.1 立体车库简介 |
| 2.2 立体车库的结构组成 |
| 2.3 立体车库的工作原理 |
| 2.3.1 立体车库的控制原理 |
| 2.3.2 立体车库的运行流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 立体车库控制系统硬件设计 |
| 3.1 控制系统总体方案 |
| 3.2 PROFBUS现场总线设计 |
| 3.2.1 PROFBUS结构和组成 |
| 3.2.2 PROFIBUS的协议结构 |
| 3.2.3 PROFBUS协议组成和接口 |
| 3.2.4 PROFIBUS接口连接 |
| 3.3 控制系统的主要硬件设备 |
| 3.3.1 PLC及其模块的选择 |
| 3.3.2 触摸屏的选择 |
| 3.3.3 分布式I/O模块简介 |
| 3.3.4 变频器MM440 |
| 3.3.5 立体车库控制系统PROFIBUS网络组态 |
| 3.4 控制电路设计 |
| 3.4.1 载车板传感器位置设计 |
| 3.4.2 变频调速设计 |
| 3.4.3 PLCI/O资源分配 |
| 3.4.4 PLC系统电路设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 立体车库控制系统软件设计 |
| 4.1 .PLC和触摸屏编程软件简介 |
| 4.1.1 PLC编程软件简介 |
| 4.1.2 触摸屏编程软件介绍 |
| 4.2 PLC程序设计 |
| 4.2.1 车库PLC控制系统的硬件组态 |
| 4.2.2 PLC控制流程设计 |
| 4.2.3 PLC和变频器通信设计 |
| 4.2.4 PLC串口程序设计 |
| 4.3 触摸屏组态程序设计 |
| 4.3.1 触摸屏和PLC的连接 |
| 4.3.2 触摸屏画面的组态 |
| 4.3.3 触摸屏变量的组态 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 立体车库控制系统调试 |
| 5.1 系统模块化调试 |
| 5.1.1 PLC部分的模块化调试 |
| 5.1.2 触摸屏部分的调试 |
| 5.2 实验室实物调试 |
| 5.2.1 实验室调试基本情况 |
| 5.2.2 实验室调试 |
| 5.3 调试结论与分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）PLC数据存储优化设计（论文提纲范文）
| 1 系统概述 |
| 1.1 系统特点及功能 |
| 1.2 数据读取和利用 |
| 2 硬件设计 |
| 2.1 硬件配置和通信连接 |
| 2.2 硬件配置组态 |
| 3 软件编程 |
| 4 现场应用 |
| 4.1 电流的数据 |
| 4.2 液压缸油压 |
| 4.3 动锥位移 |
| 5 结语 |
（6）基于PLC的全自动防爆电动平车控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 电动平车研究现状 |
| 1.2.2 PLC研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文章节安排 |
| 第2章 电气控制系统总体设计 |
| 2.1 技术要求 |
| 2.2 系统概述 |
| 2.3 方案设计 |
| 2.3.1 工作原理 |
| 2.3.2 主要功能 |
| 2.3.3 主要技术问题的解决 |
| 2.3.4 可靠性设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 系统硬件设计 |
| 3.1 系统组成 |
| 3.2 电气原理图设计 |
| 3.2.1 PLC电路设计 |
| 3.2.2 配电电路设计 |
| 3.2.3 控制回路设计 |
| 3.3 电气设备选型 |
| 3.3.1 PLC选型 |
| 3.3.2 电动机选型 |
| 3.3.3 变频器选型 |
| 3.3.4 位移传感器选型 |
| 3.3.5 触摸屏选型 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 系统软件设计 |
| 4.1 PLC软件开发环境 |
| 4.1.1 STEP7标准软件包 |
| 4.1.2 STEP7编程方式 |
| 4.1.3 STEP7编程语言 |
| 4.2 PLC程序设计 |
| 4.3 触摸屏软件开发环境 |
| 4.4 人机界面设计 |
| 4.4.1 设计原则 |
| 4.4.2 界面设计 |
| 4.4.3 触摸屏与PLC通讯设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 系统调试 |
| 5.1 调试方法 |
| 5.1.1 桌面调试 |
| 5.1.2 整车联试 |
| 5.2 调试中遇到的问题及解决方法 |
| 5.3 调试结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）油气管柱疲劳试验装置控制与监测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 共振弯曲疲劳试验装置控制系统方案设计 |
| 2.1 控制系统的总体方案设计 |
| 2.1.1 共振弯曲疲劳试验装置 |
| 2.1.2 控制系统技术要求 |
| 2.1.3 总体控制方案设计 |
| 2.2 控制系统硬件选型 |
| 2.2.1 PLC的选型 |
| 2.2.2 电动机的选型 |
| 2.2.3 变频器的选型 |
| 2.2.4 应变仪的选型 |
| 2.3 控制系统硬件电路设计 |
| 2.3.1 系统主电路的设计 |
| 2.3.2 PLC外围电路设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 控制系统软件设计 |
| 3.1 系统主程序设计 |
| 3.1.1 系统控制流程 |
| 3.1.2 自动操作设计 |
| 3.2 共振频率点搜寻方法 |
| 3.2.1 黄金分割法的原理 |
| 3.2.2 黄金分割法自寻优实现 |
| 3.3 系统模糊控制器的设计 |
| 3.3.1 模糊控制 |
| 3.3.2 基于MATLAB的模糊自适应PID控制系统设计 |
| 3.3.3 模糊自适应PID控制器的PLC实现 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 试验装置通信设计及数据采集 |
| 4.1 基于现场总线的PLC与变频器通信实现 |
| 4.1.1 MM440变频器参数设置 |
| 4.1.2 MM440通信协议 |
| 4.1.3 硬件组态 |
| 4.1.4 PLC程序设计 |
| 4.2 基于LabVIEW的数据采集 |
| 4.2.1 LabVIEW简介 |
| 4.2.2 LabVIEW的数据采集 |
| 4.2.3 LabVIEW与PLC的串口通信 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 疲劳试验装置监控系统设计 |
| 5.1 基于WINCC监控系统的设计 |
| 5.1.1 WINCC简介 |
| 5.1.2 WINCC监控程序设计步骤 |
| 5.1.3 系统监控界面 |
| 5.2 基于GSM的远程监控设计 |
| 5.2.1 GSM协议简介 |
| 5.2.2 GSM模块选型 |
| 5.2.3 短信发送流程 |
| 5.2.4 短消息发送的PLC实现 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 系统集成与调试 |
| 6.1 试验装置组装 |
| 6.2 控制系统调试 |
| 6.2.1 硬件调试 |
| 6.2.2 软件调试 |
| 6.3 问题讨论 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（8）基于PLC和WinCC的综合自动化监控系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 泵站自动化技术发展现状与趋势 |
| 1.3 课题来源及主要研究内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.4 论文研究思路及结构 |
| 第二章 泵站综合自动化监控系统总体设计 |
| 2.1 系统的工程背景 |
| 2.1.1 江库联网工程概况 |
| 2.1.2 工程全线输水工艺 |
| 2.1.3 变频调速节能技术 |
| 2.1.4 泵站自动化系统控制单元组成 |
| 2.2 系统设计的总体要求与原则 |
| 2.2.1 系统设计的总体要求 |
| 2.2.2 系统设计遵循的原则 |
| 2.3 系统总体设计方案 |
| 2.3.1 总体设计方案及功能概述 |
| 2.3.2 系统的硬件组成方案 |
| 2.3.3 基于PLC和WinCC的SCADA系统设计方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 下位机PLC控制网络的设计与实现 |
| 3.1 PLC控制网络的类型选择 |
| 3.1.1 控制网络的选型依据 |
| 3.1.2 工业以太网的优势 |
| 3.2 系统PLC控制器选型 |
| 3.2.1 PLC选型总则 |
| 3.2.2 主泵组系统及辅机PLC介绍 |
| 3.3 PLC控制网络的总体方案设计 |
| 3.3.1 总体方案概述 |
| 3.3.2 控制网络的硬件系统组态 |
| 3.3.3 控制网络的程序结构设计 |
| 3.4 控制网络程序的设计与实现 |
| 3.4.1 泵组主控程序的设计与实现 |
| 3.4.2 公用辅机程序的设计与实现 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 上位机监控系统的设计与实现 |
| 4.1 SIMATIC WinCC软件介绍 |
| 4.2 上位机监控系统总体方案设计 |
| 4.2.1 基于C/S架构的冗余服务器设计 |
| 4.2.2 监控系统功能与界面设计 |
| 4.3 监控系统功能组态实现 |
| 4.3.1 系统配置及服务器组态 |
| 4.3.2 人机交互界面组态 |
| 4.3.3 报警消息系统组态 |
| 4.3.4 趋势图组态 |
| 4.3.5 报表系统组态 |
| 4.3.6 安全策略组态 |
| 4.4 下位PLC与上位WinCC的通讯连接 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统仿真与现场调试 |
| 5.1 基于西门子S7-PLCSIM的仿真测试 |
| 5.1.1 S7-PLCSIM介绍 |
| 5.1.2 仿真调试过程 |
| 5.2 现场运行调试 |
| 5.2.1 现场调试的准备工作 |
| 5.2.2 现场调试 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| Ⅳ-2答辩委员会对论文的评定意见 |
（9）锂基脂自动生产线控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 课题研究的目的 |
| 1.3 课题国内外发展现状 |
| 1.3.1 间歇生产过程自动控制的发展 |
| 1.3.2 润滑脂控制系统的国内外发展情况 |
| 1.4 锂基脂生产特点 |
| 1.5 锂基脂控制系统特点 |
| 1.5.1 投料的自动控制 |
| 1.5.2 反应温度的自动控制 |
| 1.5.3 液位检测的自动控制 |
| 1.6 主要研究及设计内容 |
| 2 锂基脂控制系统总体方案设计 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 锂基脂生产工艺 |
| 2.3 控制系统功能 |
| 2.4 控制系统总体结构 |
| 2.5 硬件选型及各功能模块简介 |
| 2.5.1 S7-300PLC |
| 2.5.2 CPU |
| 2.5.3 ET200 选型 |
| 2.5.4 CP340 模块 |
| 2.6 硬件组态 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 锂基脂控制系统程序结构及 Graph 编程 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 程序结构 |
| 3.3 锂基脂控制系统子程序 |
| 3.3.1 设备基础块 |
| 3.3.2 结构基础块 |
| 3.3.3 生产工艺块 |
| 3.4 R401 皂化釜顺序控制 |
| 3.4.1 S7-Graph 编程介绍 |
| 3.4.2 R401 皂化釜 Graph 编程 |
| 3.4.3 锂基脂中连续/单步/单釜操作模式 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 锂基脂生产线组态控制研究与设计 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 锂基脂生产工艺及设备 |
| 4.3 组态生产线控制策略 |
| 4.3.1 批号控制策略 |
| 4.3.2 单元操作设备激活位 |
| 4.4 组态生产线控制程序 |
| 4.4.1 组态生产线控制程序 |
| 4.4.2 生产线组态人机界面 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 西门子 CP340 在计量罐称重中的应用 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 通讯系统构成 |
| 5.2.1 称重仪表在计量罐的工作任务 |
| 5.2.2 通讯系统网络结构 |
| 5.2.3 称重传感器的选择 |
| 5.2.4 称重仪表的选择 |
| 5.2.5 称重仪表接线方式 |
| 5.3 计量罐称重现场仪表与控制站通讯 |
| 5.3.1 通讯系统构成及通讯协议 |
| 5.3.2 CP340 Modbus 协议的实现 |
| 5.3.3 上位机操作界面 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 急冷混合冷却温度控制 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 急冷混合特性及工艺要求 |
| 6.3 急冷混合工艺控制系统设计 |
| 6.3.1 PID 控制策略 |
| 6.3.2 S7-300PID 控制实现 |
| 6.3.3 PID 冷温控制人机界面 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 基于 Web Navigator 锂基脂生产过程远程监控系统研究与实现 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 控制系统总体方案 |
| 7.2.1 锂基脂生产过程控制的需求 |
| 7.2.2 锂基脂生产过程控制系统总体框架 |
| 7.3 锂基脂远程监控实现的功能 |
| 7.3.1 监控组态软件 WinCC |
| 7.3.2 Web 发布监控画面 |
| 7.3.3 历史趋势 |
| 7.3.4 归档报表 |
| 7.4 Web Navigator 远程监控的实现 |
| 7.4.1 Web Navigator 服务器和客户机的安装 |
| 7.4.2 组态和运行 Web 工程 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（10）基于PLC和触摸屏的开放式立体车库控制系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景 |
| 1.2 立体车库的国内外发展现状 |
| 1.2.1 立体车库国外发展现状 |
| 1.2.2 立体车库国内发展现状 |
| 1.3 课题研究的目的及意义 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 2 立体车库结构组成及工作原理 |
| 2.1 立体车库的分类 |
| 2.2 立体车库的结构组成 |
| 2.3 立体车库的工作原理 |
| 2.3.1 立体车库的控制原理 |
| 2.3.2 立体车库的运行流程 |
| 3 立体车库控制系统硬件设计 |
| 3.1 控制系统总体方案设计 |
| 3.2 PROFIBUS 现场总线通信 |
| 3.2.1 PROFIBUS 及其组成 |
| 3.2.2 PROFIBUS 的协议结构 |
| 3.2.3 PROFIBUS 网络组成 |
| 3.2.4 PROFIBUS 接口连接 |
| 3.3 控制系统的主要硬件设备 |
| 3.3.1 PLC 及其模块的选择 |
| 3.3.2 触摸屏的选择 |
| 3.3.3 分布式 I/O 模块 ET200M |
| 3.3.4 变频器 MM440 |
| 3.4 立体车库控制系统 PROFIBUS 网络组态 |
| 3.5 控制电路设计 |
| 3.5.1 载车板传感器安装位置 |
| 3.5.2 变频调速设计 |
| 3.5.3 PLC I/O 资源分配 |
| 3.5.4 PLC 系统电路原理图 |
| 4 立体车库控制系统软件设计 |
| 4.1 PLC 及触摸屏编程软件的介绍 |
| 4.1.1 PLC 编程软件介绍 |
| 4.1.2 触摸屏编程软件介绍 |
| 4.2 PLC 程序设计 |
| 4.2.1 车库 PLC 控制系统的硬件组态 |
| 4.2.2 PLC 控制流程 |
| 4.2.3 PLC 和变频器之间的通信 |
| 4.2.4 PLC 串口程序设计 |
| 4.3 触摸屏组态程序设计 |
| 4.3.1 触摸屏和 PLC 的连接建立 |
| 4.3.2 触摸屏画面的组态 |
| 4.3.3 触摸屏变量的组态 |
| 5 立体车库控制系统调试 |
| 5.1 系统模块化调试 |
| 5.1.1 PLC 部分的模块化调试 |
| 5.1.2 触摸屏部分的调试 |
| 5.2 实验室实物调试 |
| 5.2.1 实物调试注意事项 |
| 5.2.2 实验室调试 |
| 5.3 调试结论与分析 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
四、西门子CP340变频通信控制系统（论文参考文献）
- [1]2D-90往复式压缩机监控系统设计[D]. 秦鹤宁. 沈阳理工大学, 2020(08)
- [2]基于S7-300PLC的左岸金矿空压机组“一拖多”双循环软启动变频智能联控节能技术研究[A]. 佘文远,Zhang Huahui. 智慧矿山 绿色发展——第二十六届十省金属学会冶金矿业学术交流会论文集, 2019
- [3]基于S7-300PLC的左岸金矿空压机组“一拖多”双循环软启动变频智能联控节能技术研究[J]. 佘文远. 世界有色金属, 2019(03)
- [4]基于PLC的立体车库控制系统设计和实现[D]. 姚静. 长安大学, 2018(01)
- [5]PLC数据存储优化设计[J]. 高源,晏秋,杜自彬,高海燕. 矿山机械, 2018(03)
- [6]基于PLC的全自动防爆电动平车控制系统设计[D]. 田雪莲. 北华航天工业学院, 2017(03)
- [7]油气管柱疲劳试验装置控制与监测研究[D]. 冯鑫. 中国石油大学(华东), 2016(06)
- [8]基于PLC和WinCC的综合自动化监控系统设计与实现[D]. 石路辉. 华南理工大学, 2016(02)
- [9]锂基脂自动生产线控制系统设计[D]. 李红斌. 辽宁工业大学, 2015(06)
- [10]基于PLC和触摸屏的开放式立体车库控制系统设计[D]. 令荣. 兰州交通大学, 2014(03)