一、我国城市物流园规划的现状及对策分析（论文文献综述）
毛娜[1]（2021）在《SL现代物流园发展战略研究》文中研究表明
于海超[2]（2021）在《西安市航空物流发展中的政府作用研究》文中提出日益繁荣的航空事业不只方便了人们的出行,也让世界互联触手可及。随着经济全球化的发展,航空运输以其高效、快速的优势,逐渐成为人们快捷出行的首选。航线网络的丰富也催生了航空物流的快速发展。航空物流被称为未来经济发展新的增长极,世界各地的商品通过空运,可以实现资源与成果的共享。在我国经济转型背景下,高附加值的科技产品更适合选择空运运输。航空物流的快速发展势必会吸引高科技产业在机场周边聚集,形成规模效应,带动临空经济产业的快速发展,实现新的经济增长点,从而发挥航空物流枢纽经济的作用。新冠疫情的爆发暴露出了我国航空物流业存在的不足。与国外发达国家的航空物流业相比,我国的航空物流业还存在不少短板。2020年,国务院、民航局曾多次提出发展壮大我国国际航空物流和完善基础设施建设的迫切性,并出台了相关的指导性意见。十八大以来,党和国家多次提出要发挥重点城市机场的国际枢纽功能,赋予机场新的战略定位,强调地方政府应抓住发展航空物流的机遇,充分发挥政府作用,促进我国航空物流业的发展。西安市地处我国地理几何中心,在发展航空物流方面具有得天独厚的地理优势。作为我国西部大开发的重点城市,西安市是我国西北地区综合物流枢纽、丝绸之路经济带的重要支撑点、我国西部地区唯一的自贸区试点城市。随着“西安临空经济示范区”、“西咸新区”的落地和“第五航权”的开通,航空物流的发展逐渐得到政府的重视。目前,陕西省的航空物流业主要集中在西安咸阳国际机场,业务量占到全省的98.6%,发展西安机场航空物流对提升陕西省航空经济具有重要作用。本文从地方政府作用的角度出发,通过查阅航空物流及政府作用的相关文献,利用深度访谈法和对比分析法对西安航空物流产业发展中的政府作用现状进行分析,得出西安市地方政府在制定航空物流产业规划、奖励政策和提供公共产品方面已经取得了初步的成就,但在航空物流发展中还存在建设用地与保障设备政府规划不足、政府奖励推动作用不足、组织协调作用有待加强和公共服务能力较弱的问题。通过对比分析国内外航空物流枢纽机场的成功经验,以政府职能理论和新公共服务理论为指导,提出了西安市政府在航空物流发展中应重点规划发展航空物流的用地;完善奖励政策以增强政府的奖励推动作用;完善信息协调和物流系统衔接平台;完善公共产品、提高服务理念。从而实现临空经济快速发展、产业聚集、吸引人留住人的目的,进一步推动西安市航空物流的发展。
张羿[3]（2021）在《国土空间规划下大连多式联运发展的空间战略探究》文中研究说明大连是我国重要的港口城市、东北地区国际贸易的主要门户。将城市建设成为“东北亚国际航运中心”是大连发展的主要目标之一。由于自然地理、历史与政治等因素,海铁联运是大连多式联运体系发展的重心,且保持着较高的发展水平。近年来,随着国家“一带一路”的战略部署与东北老工业基地振兴运动的推进,大连的多式联运体系正朝着更加多样化的方向迈进。在后续多式联运体积构建过程当中,规划工作者需要去思考如何认识物流产业的空间属性,如何开展物流设施的空间规划,来承载物流发展规划的意志。在这种背景下,多式联运基础设施的空间问题需要被更多的探讨。本文立足于国土空间规划的思路--经济空间化,在国内外相关研究和实践案例的基础上,研究大连多式联运设施的空间问题,思考大连多式联运体系的建设发展。在梳理现状空间设施基础上探讨未来多式联运体系建设方向,对大连市国土空间规划物流专题有一定的借鉴意义。研究讨论国土空间规划下城市规划人员对物流基础设施的再认识、国土空间规划实践对多式联运发展空间的影响,并从政策经济等角度分析大连现状多式联运的发展环境,探寻“一带一路”给大连多式联运发展带来的新机遇。一方面聚焦市区,从陆路体系、港口、机场、物流场地四个方面调查大连市多式联运基础设施的布局概况,重点关注海铁联运,发掘市区现状多式联运基础设施的不足。通过物流场地面积演变与城市经济的相关性分析,分析大连物流业特征。另一方面观察市域,梳理现状在建物流节点、港口体系建设情况,重点关注空港物流园的空间规模预测。将市域多式联运的“点”与“线”叠加起来,分析市域多式联运体系的空间格局。通过综合调查分析,最终提出大连多式联运发展的空间战略建议以及未来发展探索。研究大连多式联运发展的空间问题,对大连国土空间规划的物流课题具有一定的参考意义。
张沛爽[4]（2021）在《天津市物流产业集群竞争力研究》文中研究指明随着经济区域化发展和互联网经济的繁荣,物流产业集群逐渐成为了物流产业发展的趋势和重要方向。物流产业集群是区域经济发展的支持力量,是区域经济实力的映照,更是区域经济发展格局优化和模式转变的助推器。物流产业集群的发展受到了学术界的关注,对于物流产业的发展方式和发展能力进行了广泛研究。物流产业集群的发展依靠物流产业内部强大的发展劲头和外部坚实的环境聚集形成的强大竞争力,这种竞争力的评价和提升是学术界研究的焦点。天津市有着良好的区位优势和港口条件,有先进的装备制造产业作为支撑,物流产业集群形成了一定的规模。对天津市物流产业集群的研究从理论上分析,能够丰富物流产业的理论,拓展产业集群的研究范畴。从实践上分析能够加深天津市的物流产业集群的竞争力的了解,以更加科学和客观的态度看待天津市的物流产业发展,对天津市物流产业集群的定位和未来走向有更加清楚的认识,为天津市物流产业集群的发展提供优化建议,为其他区域物流产业集群提供借鉴。因此,本文针对天津市的物流产业集群情况展开评价研究。本文主要分为六个部分。第一部分是绪论,这一部分介绍了天津市物流产业集群的发展现状,介绍了本文研究的意义和主要内容,确定了本文的研究范围和研究方法;第二部分是理论部分,这一部分主要针对产业集群概念和特征进行了梳理,针对物流产业集群的特征进行了总结,并概括了当前物流产业集群竞争力的主要评价方法和评价模型,奠定了本文研究的理论基础;第三部分是结合天津市物流产业集群现状,利用SWOT法细致分析了天津物流产业集群的竞争态势,初步得出了天津物流产业集群竞争力提升的方向;第四部分是本文研究的重点,这一部分中选择了此次评价的模型,并根据评价模型和上文的研究结论选取了评价指标和确定了评价的方法。以GEM模型为基础,构建了天津市物流产业集群竞争力的评价模型,利用主成分分析法对天津与其他城市的物流产业集群竞争力进行了评价,对天津市五年以来的物流产业集群竞争力影响因素的变化趋势进行了分析,并对实证分析的结果进行探讨;第五部分是结论部分,对本文的研究进行了综合的论述,同时对天津市物流产业集群的竞争力发展作出了展望。
劳瑞[5]（2020）在《昆明A公铁联运港运营发展对策研究》文中指出近年来,在我国“一带一路”倡议提出后,与物流相关活动这一过程中所表现出来的作用和价值与日俱增,与之相关的活动事项也日渐频繁,整个社会对物流的需求也随之逐年增加,社会关注度也提高到一个高度,结合国内外对物流方面成功的经验,显然多式联运才可以满足目前我国大量的物流需求。而我国作为铁路运输能力极强的国家,则公铁联运必然成为联合运输中的重要一环,是传统物流向现代物流说迈进的必经之路。昆明A公铁联运港是昆明市十三五现代物流发展规划“五港一区”中的五大陆港物流基地之一,在云南地区中,同类型的物流园区数量屈指可数,并且该项目规模大,投资大,在同行业内属于领头羊的地位,该项目目前项目已经建设完成,即将投入运营。基于此,对昆明A公铁联运港的运营发展策略的研究、方案设计及体系的搭建就显得十分必要,对后续园区的健康运营,可持续性发展提供参考基础。本人全过程参与了昆明A公铁联运港的筹划建设,同时也投身项目后期运营筹备阶段,对其内外部环境了解透彻,也与很多相关物流企业有所接触,得到第一手消息资源,具有很好的时效性及参考价值,对论文的撰写提供支撑。综合当前昆明市物流行业的发展情况,在企业运营管理、营销管理、战略管理、公铁联运模式等相关理论的指导下,本文以昆明A公铁联运港为研究主体,采用文献研究法、PEST、SWOT分析的方法,首先对昆明A公铁联运港内外部环境进行分析研究,结合研究结果,确定企业针对该项目的运营战略;在此基础上,通过市场调查,并对分析结果进行研究,运用内部因素评价矩阵对比分析,并根据分析结果选择项目运营主体,绘制商业画布,并明确核心业务,依托于核心业务拟定出相应的运营方案实施步骤,最后明确园区运营的保障措施,并对园区可持续发展提出建议。通过本文的撰写,为企业对公铁联运港运营提供参考建议,并给自身工作带来方向性的引导。
刘艳红[6]（2020）在《京东太原物流园商品配送路径优化研究》文中指出随着我国经济的快速发展以及人们经济生活水平的不断提高,电子商务平台及物流公司如雨后春笋般发展壮大,电子商务平台对物流体量及物流速度优化提升到了前所未有的高度。一方面,商品配送模式、城市物流配送及地点随机化明显,加上顾客对服务态度要求相对比较高,这就使得原有的商品配送模式和速度难以适应新形式下商品配送的要求;另一方面,电子商务的发展以及物联网经济发展推动商品配送的物流量大大增加,这对优化物流公司配送路径、提高物流公司配送速度提出了更高的要求。本文综合前人大量的研究基础之上,以太原京东物流园为例,对商品配送进行了深入的研究和分析。本文在整理、分析大量国内外物流配送及物流配送路径优化的基础上提出了对京东太原物流园商品配送路径进行优化的研究课题,通过对京东太原物流园配送现状、存在的问题、改进的方向、优化算法的选择等方面进行分析,确定了文章研究的意义、方向、研究思路及优化方法。相关的研究成果用于指导物流企业进行相关的物流配送路径规划和优化提供理论依据,具体从下列几方面进行了详细分析:第一,以VRP模式为主,但是在大数据分析基础之建立上相关的计算和数据处理;第二,通过分析京东太原物流园现有配送模式及其优缺点,确定最优研究方向,解决时效性差及配送成本高等问题;第三,通过分析京东太原物流园商品配送路径构成要素,实现配送中心建设、城市物流配送点区域划分、不同商品和车辆选择最优化设计;第四、分析京东太原物流园商品配送流程的设计和相关操作步骤,针对现有问题提出从顾客、时间、路径等方面进行详细的优化设计方案;第五,分析京东太原物流园配送路径规划设计方式与操作技术要点,确定商品配送路径优化的具体操作方式与计算方法;第六,综合京东太原物流园商品配送优化的具体实施方案,包括管理团队建设、制度建设、订单处理以及人员培训等内容,提出建设保障措施的基本方式。本文的研究基于国内外物流配送优化研究成果,结合太原京东物流园配送路径现状及路径优化研究,用于指导物流企业进行相关的物流配送路径规划和优化提供理论依据,对物流配送路径优化具有一定的实践意义。
邹明琦[7]（2020）在《S公司物流园业务发展战略研究》文中指出在国家供给侧改革的大背景下,物流行业蓬勃发展,与此相关的物流园区建设也得到了迅速发展,在形式和内容上不断变化和发展,使其更适应城镇发展的需要。城市物流园区的建设是城市发展过程中重要的组成部分,公路港物流园以其便捷交通的突出特点,以及信息化、集约化的管理方式,正逐渐成为一种城市物流园模式,充当城市门户的“收发员”。国家、省、市各级文件表明,公路港物流园将迎来发展风口。本文以广东省内主要的高速公路投资运营企业S公司作为研究对象,对其拟发展的物流园业务进行战略研究,分析S公司在公路港物流园发展浪潮中应该选择何种战略。本文将以企业战略管理的相关理论为基础,使用相关管理类的分析工具,对S公司物流园业务所面临的宏观环境、社会环境、行业现状及技术发展趋势进行分析。同时,对S公司的内部环境进行分析主要从其发展物流园业务的优劣势展开。通过内外部环境分析,使用SWOT分析得出4种备选战略,然后根据QSPM矩阵对备选战略进行量化分析。根据QSPM量化矩阵分析结果,选择出吸引力分值最高的WO合作型战略作为S公司物流园业务发展的战略,具体的战略为:合作双方在各自专注的领域或优势资源方面分工合作,分别发挥专长和主导作用;同时整合S公司及G公司与物流园业务相关的资源和能力,形成合力,发挥拳头作用。同时,根据双方现有的资源,制定具体的实施策略、实施计划以及战略实施的保障措施。本论文的研究对国内类似高速公路权属人发展公路港物流园业务有一定的借鉴意义,有助于推动公路港型物流园的发展,也对城市的物流园规划起到一定的启示作用。
王骥[8]（2020）在《基于ISM模型的物流园建设全生命周期风险管理 ——以QDJDYY物流园为例》文中研究指明近年来,中国的经济飞速发展,电子商务业务、制造业供应链进程如火如荼,现代化物流业也迎来了跨越式发展。作为现代化物流产业的重要节点,物流园建设管理水平直接影响到物流行业的整体发展。我国物流园数量迅速增加但也伴随着盲目投资造成土地浪费、施工不合理导致安全事故、管理不善导致破产等方面问题。物流园建设项目具有高投资、周期长、社会影响大、高风险等属性。在建设和运营过程中,存在着全方面多角度大跨度的风险压力,这些风险都会对物流园的建设、管理以及经营效益产生重要的影响,有鉴于此,对物流园项目的风险管理显得尤为重要。本文从全生命周期视角划分物流园建设项目各个阶段并识别各阶段风险因子,运用解释结构模型构建物流园风险因子的层级系统,使用模糊层次评价法和交叉影响矩阵相乘法对风险因子进行定量评价。基于风险因子的各阶段分析给出相应的风险应对和风险监督建议。首先,本文将物流园全生命周期划分为四大阶段并采用文献法筛选一般建设项目各阶段的常规风险因子,运用专家访谈法对物流园建设项目各阶段的特定风险因子进行补充,通过PEST法对提高物流园项目给二段风险因子进行分类,并基于风险因子分类采用德尔菲法采集相对准确的各阶段风险因子关系矩阵,为建模积累素材。其次,通过已完成的各阶段的风险因子矩阵建立解释结构模型,输出各阶段风险因子的层级和可达矩阵。根据得出各阶段层级与可达矩阵,运用模糊层次评价法和交叉影响矩阵相乘法对各阶段各风险因子进行数值评价并绘制因子得分波动图,根据得分与波动图将项目风险因子分类识别和定量分析。最后,选取一个在建的物流园项目使用研究模型进行风险因子的剪裁、分层、评分和归类,提出针对性的风险管理意见。通过反思案例的实践过程,结果表明1.物流园建设项目中,区域经济发展水平、政策法规变化、利率变化、政府规划变化和水文地质条件5个因素在全周期中影响参数一直保持在较高的水平,需要从项目启动阶段开始设置风险应对方案和风险监控制度,贯穿始终并防止次生风险及二次风险。2.在物流园建设项目的各阶段中,风险因子的重要性是不断变化的,每次项目启动前需要单独进行各阶段重点风险检查,需要在本阶段到来之前做好相应风险应对,阶段结束后做好次生风险预防和复盘记录工作。
谭振飞[9]（2020）在《郑州市万邦农产品物流园区发展对策研究》文中研究指明农产品物流园区建设是我国农产品物流系统的重要技术和组成部分,它集中体现了我国农产品物流技术体系的先进技术水平,是我国农产品物流系统的重要技术核心。由于对环境和自然资源的压力与约束明显进一步增大,物流服务产业综合聚集城镇化、园区化的趋势明显,郑州市物流服务产业综合聚集区规划建设的进程加快,产业发展空间和产业格局也出现了新的重要变化。各个省市和地区积极探索了农产品现代物流服务业的发展总体思路,郑州市的实体经济高速健康发展,农产品现代化物流业发挥着重要的支撑和带动作用,农产品现代化物流业发展成为了重中之重。本研究论文包含五个主要部分的内容:第一部分介绍的是基础理论,主要是对国内外的相关物流园区问题的基础理论研究发展现状及目前存在的一些主要问题和难点进行了针对性的归纳和系统性的评述;对农产品物流园区的概念、农产品物流园区的功能、农产品物流园区的特点等内容以及相关的理论和知识进行了较为系统的梳理。第二部分主要分析了近年来郑州市万邦农产品冷库和物流园区的基础理论发展和现状,并对近年来郑州市万邦农产品物流园区主要先进农产品物流运行的情况和特点进行了分析,另外第二部分介绍了万邦农产品物流园区的产品冷库冷链和农产品物流配送的体系及物流园区相关的设施和设备。第三部分主要结合万邦农产品物流园区的实际运行状况和特点进行了具体的SWOT分析,第四部分主要研究了国内外先进农产品的物流园区,主要对国外的日本、美国以及国内的山东寿关、深圳海吉星四个主要经济物流发达的农产品园区,具有一定针对性的先进农产品物流园区的发展进行了比较深入的分析和针对性研究,并借鉴国内外发展经验。第五部分针对万邦农产品物流园区发展瓶颈,提出了对万邦农产品物流园区的对策和建议。本文在文献查阅、实地调研的基础上,分析和总结郑州市万邦农产品物流园区的总体状况,得出万邦农产品物流园区在冷库冷链、设施设备、配送方面还有很大的不足,万邦物流园区应该淘汰老旧的机器设备,引进新的机器设备;优化配送体系,加强人才引进,培养合格的专业性物流人才;万邦物流园区还应利用自己的地理位置优势,把农产品送出国门,使万邦经济快速的发展等。通过对万邦物流园区的分析,提出万邦物流园区存在的问题,并对郑州市万邦农产品物流园区发展提供了具有实际意义的对策,借此推进万邦农产品物流园区健康快速的发展。
万翠兰[10]（2020）在《RG港口现代物流园发展战略研究》文中认为伴随着经济及信息技术的不断发展,经济全球化和区域经济一体化程度进一步扩大,各国之间生产要素的流动性进一步加强。物流业作为现代服务业的重要组成部分和国民经济的重要支柱产业,在现代经济贸易中的地位越来越重要,被誉为“经济发展的加速器”。现代物流业在国家调整产业结构、转变发展方式等宏观层面发挥的作用也不容小觑。为了RG港口物流业长期可持续发展,对RG港物流园发展战略进行研究。本文在大量阅读相关文献的基础上,研究了RG港口现代物园的内外部环境进行了研究,找到了内部的优势和劣势,外部的机遇和威胁,通过SWOT方法,对战略进行了分析,找到了战略定位。按照战略定位,进一步研究了战略目标,分为总体目标和阶段性目标。按照战略目标,对战略业务单元进行了选择,包括了仓储业务、运输业务、流通加工业务、保税物流业务。战略业务单元的选择必须有战略实施和保障措施。战略实施主要包括六个方面的内容:管理驱动创新发展、招商拉动快速发展、资源联动集约发展、合作互动共赢发展、低碳促动生态发展、强化增值服务发展。保障措施包括四个方面的内容:促进园区企业经营水平提升、加强整体的信息化平台建设、强化人才的引进和培养、积极充分利用相关政策优势。最终,希望通过本文的研究为其他相关港口物流园的发展战略研究提供一定的借鉴。
二、我国城市物流园规划的现状及对策分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国城市物流园规划的现状及对策分析（论文提纲范文）
（2）西安市航空物流发展中的政府作用研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究的目的和意义 |
| 1.研究的目的 |
| 2.研究的意义 |
| (三)国内外研究综述 |
| 1.国内研究综述 |
| 2.国外研究综述 |
| 3.国内外研究述评 |
| (四)研究内容与方法 |
| 1.研究内容 |
| 2.研究方法 |
| (五)研究的创新点与不足之处 |
| 1.创新之处 |
| 2.不足之处 |
| 一、基本概念界定和相关理论基础 |
| (一)基本概念界定 |
| 1.航空物流 |
| 2.政府作用 |
| 3.航空物流发展中的政府作用 |
| (二)相关理论基础 |
| 1.政府职能理论 |
| 2.新公共服务理论 |
| 二、西安市航空物流发展中的政府作用现状分析 |
| (一)西安市航空物流发展简介 |
| 1.机场集团航空物流公司发展简介 |
| 2.西安市航空物流发展现状 |
| (二)政府主体及法律法规政策依据 |
| 1.政府主体及职责划分 |
| 2.政府作用的法律法规政策依据 |
| (三)西安市航空物流发展中政府作用的主要表现 |
| 1.航空物流基础设施建设方面的规划引导作用 |
| 2.航空物流产业发展方面的奖励推动作用 |
| 3.提升航空物流效率方面的组织协调作用 |
| 4.航空物流运营方面的公共服务保障作用 |
| (四)西安市航空物流发展中政府作用的基本途径 |
| 1.组织建设信息化平台促进多方信息共享 |
| 2.组织经济论坛为航空物流发展提供智力支持 |
| 3.制定促进航空物流发展的优惠政策 |
| 4.为航空物流发展筹措资金 |
| (五)西安市航空物流发展中政府作用的初步成就 |
| 1.政府的规划引导作用成就明显 |
| 2.政府的公共服务作用初见成效 |
| 3.政府的奖励推动作用日益彰显 |
| 三、西安市航空物流发展中政府作用存在的不足和原因分析 |
| (一)政府作用存在的不足主要有 |
| 1.存在建设用地与保障设备政府规划不足的问题 |
| 2.政府奖励推动作用中存在政策单一和落实较慢的问题 |
| 3.政府组织协调作用中仍有信息不协调和衔接不到位的问题 |
| 4.政府公共服务存在一些不到位的问题 |
| (二)存在不足的原因分析 |
| 1.由于政府中缺乏高水平的规划人才 |
| 2.政府用于航空物流发展的专项资金来源有限 |
| 3.政府缺乏组织协调航空物流系统的信息专业人才 |
| 4.因为缺乏持续的服务型政府理念 |
| 四、国内外城市航空物流发展中政府作用的经验和启示 |
| (一)国内航空物流发展中政府作用的经验 |
| 1.深圳市航空物流发展中政府作用的经验 |
| 2.郑州市航空物流发展中政府作用的经验 |
| (二)国外航空物流发展中政府作用的经验 |
| 1.美国孟菲斯航空物流发展中政府作用的经验 |
| 2.韩国仁川航空物流发展中政府作用的经验 |
| (三)国内外航空物流发展中政府作用的启示 |
| 1.政府高度重视,持续推动航空物流的发展 |
| 2.加强基础建设,完善航空物流软硬件保障措施 |
| 3.出台激励政策,引进龙头企业入驻航空物流园 |
| 4.加强协调职能,丰富物流航线网络 |
| 五、完善西安航空物流发展中政府作用的对策建议 |
| (一)增强规划能力以提升政府的规划引导作用 |
| 1.政府规划应重点规划发展航空物流的用地 |
| 2.政府应不断完善对航空物流园功能的规划引导 |
| 3.政府要培养和引进高水平规划设计人才 |
| (二)完善奖励政策以增强政府的奖励推动作用 |
| 1.建立稳定的政府奖励机制,持续推动航空货源集聚 |
| 2.政府应构建多层次、多渠道的投资融资环境 |
| 3.加强政府扶持,支持本土航空物流企业做大做强 |
| (三)完善信息协调和物流系统衔接平台以提升政府的组织协调作用 |
| 1.政府应完善网络平台以加强信息协调 |
| 2.加强政府引导,推进航空物流人才培养 |
| 3.政府应组建航空物流定期会谈等组织协调机制 |
| (四)完善公共产品和服务理念以提升政府公共服务作用 |
| 1.增加政府资金投入以促使公共服务及时到位 |
| 2.简政放权,培养持续的政府服务理念 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 关于西安市航空物流发展中政府作用发挥情况的访谈提纲 |
| 致谢 |
（3）国土空间规划下大连多式联运发展的空间战略探究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 持续增长的国内沿海港口货运吞吐量 |
| 1.1.2 需要转型升级的大连港铁联运体系 |
| 1.1.3 积极倡导多式联运建设的国家政策 |
| 1.1.4 被国土空间规划释放的多式联运内涵 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 多式联运概念界定 |
| 1.3.1 多式联运的定义 |
| 1.3.2 多式联运的路径 |
| 1.3.3 多式联运的设施 |
| 1.4 方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 多式联运的相关研究与实践 |
| 2.1 国内外多式联运与枢纽经济的相关研究 |
| 2.1.1 多式联运与内陆港型枢纽 |
| 2.1.2 多式联运与海港型枢纽 |
| 2.2 国内外多式联运与空间优化的相关研究 |
| 2.2.1 区域与路径优化 |
| 2.2.2 节点与基础设施 |
| 2.3 现有研究的不足之处 |
| 2.4 国外多式联运的实践案例 |
| 2.4.1 “孟菲斯”美国空港的崛起 |
| 2.4.2 鹿特丹港的核心竞争力 |
| 2.4.3 德国多式联运常态化发展 |
| 2.5 国内多式联运的实践案例 |
| 2.5.1 郑州物流产业建设对标“孟菲斯” |
| 2.5.2 青岛港升级转型初步成果 |
| 2.5.3 “枢纽重庆”的多式联运建设 |
| 2.6 成功案例的重要启示 |
| 3 大连多式联运的发展环境 |
| 3.1 国土空间规划下对多式联运的再认识 |
| 3.1.1 国土空间规划的含义及构成要素 |
| 3.1.2 国土空间规划的政治内涵 |
| 3.1.3 国土空间规划的生态内涵 |
| 3.1.4 国土空间规划的经济内涵 |
| 3.1.5 从国土空间规划的角度分析多式联运 |
| 3.2 国土空间规划对多式联运的空间发展影响 |
| 3.3 大连区域物流角色的战略定位背景 |
| 3.3.1 设施发展历程 |
| 3.3.2 地理区位优势 |
| 3.3.3 城市经济环境 |
| 3.3.4 政策指导积极 |
| 3.4 搭乘“一带一路”的发展新机遇 |
| 3.4.1 “三星班列”与“辽满欧” |
| 3.4.2 辽海欧 |
| 3.4.3 其他班列 |
| 4 大连市区多式联运的设施现状与问题 |
| 4.1 货运陆路体系 |
| 4.1.1 高速公路空间现状 |
| 4.1.2 铁路发展空间现状 |
| 4.1.3 道路体系问题总结 |
| 4.2 沿海港口体系 |
| 4.2.1 港口体系空间现状 |
| 4.2.2 港口与城市社会经济 |
| 4.2.3 主体港区空间规模探究 |
| 4.2.4 港口问题总结 |
| 4.3 空港 |
| 4.3.1 空港发展空间现状 |
| 4.3.2 空港问题总结 |
| 4.4 物流场地 |
| 4.4.1 物流场地空间现状 |
| 4.4.2 大连市物流场地空间特征 |
| 4.4.3 物流场地问题总结 |
| 4.5 大连物流场地面积与城市经济的相关性 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 大连市域多式联运体系建设现状 |
| 5.1 大连在部署物流节点 |
| 5.1.1 大连金州湾新机场 |
| 5.1.2 太平湾港区 |
| 5.1.3 栗子房(海洋红)港区 |
| 5.2 完善大连港口体系建设 |
| 5.2.1 港口功能调整 |
| 5.2.2 港务机构改革 |
| 5.3 多式联运体系建设的空间格局 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 多式联运空间发展战略探索 |
| 6.1 国土空间规划下联运设施体系的空间发展战略 |
| 6.1.1 现状设施问题总结 |
| 6.1.2 完善多式联运现状设施 |
| 6.1.3 现状体系问题总结 |
| 6.1.4 加快大连联运体系建设 |
| 6.2 国土空间规划下大连多式联运的未来发展探索 |
| 6.2.1 大连港逐步向第四代港口转型 |
| 6.2.2 大连联运体系实现海陆空“三港联动” |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 本文的局限性 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 名词解释 |
| 附录B 图片说明 |
| 附录C 表格说明 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）天津市物流产业集群竞争力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 产业集群相关理论 |
| 1.3.2 产业集群竞争力评价模型 |
| 1.3.3 产业集群竞争力影响因素研究 |
| 1.3.4 研究评述 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 论文结构及主要研究内容 |
| 1.6 论文的创新之处 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 产业集群竞争力理论概述 |
| 2.1 产业集群竞争力相关理论 |
| 2.1.1 产业集群的概念 |
| 2.1.2 物流产业集群的特征 |
| 2.1.3 产业集群竞争力的理论 |
| 2.2 产业集群竞争力模型及评估方法 |
| 2.2.1 产业集群竞争力模型 |
| 2.2.2 产业集群竞争力评价方法 |
| 2.3 产业集群竞争力影响因素分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 天津市物流产业集群竞争力现状分析 |
| 3.1 天津市物流产业集群发展的现状 |
| 3.1.1 天津物流产业集群的分布 |
| 3.1.2 天津物流产业集群的发展规模 |
| 3.1.3 天津物流产业集群中的企业实力 |
| 3.2 天津市物流产业集群发展的SWOT分析 |
| 3.2.1 天津市物流产业集群发展的优势 |
| 3.2.2 天津市物流产业集群发展的劣势 |
| 3.2.3 天津市物流产业集群发展的机会 |
| 3.2.4 天津市物流产业集群发展的威胁 |
| 3.3 天津市物流产业集群发展的SWOT矩阵战略分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 天津市物流产业集群竞争力评价体系构建 |
| 4.1 指标选取 |
| 4.1.1 物流产业集群竞争力评价指标选取的原则 |
| 4.1.2 物流产业集群竞争力评价指标的选取 |
| 4.2 数据样本 |
| 4.2.1 样本选择的原因 |
| 4.2.2 分城市比较数据 |
| 4.2.3 天津市时间序列数据 |
| 4.3 不同城市物流产业集群竞争力及影响因素比较 |
| 4.3.1 数据的标准化处理 |
| 4.3.2 主成分分析法的过程 |
| 4.4 天津市物流产业集群竞争力及影响因素变动趋势 |
| 4.4.1 天津市物流产业集群竞争力发展情况 |
| 4.4.2 五年间天津市物流产业集群竞争力影响因素的变化趋势 |
| 4.5 评价结果分析 |
| 4.5.1 五城市物流产业集群竞争力的比较 |
| 4.5.2 五年间天津市物流产业集群竞争力的变化趋势 |
| 4.5.3 天津市物流产业集群竞争力增长的影响因素 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究对策 |
| 5.2.1 增加财政资金扶持,扩大物流产业集群规模 |
| 5.2.2 促进技术的创新发展,增强物流产业集群的技术竞争力 |
| 5.2.3 利用自身优势,构建物流产业集群的综合发展体系 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）昆明A公铁联运港运营发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究的背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究文献 |
| 二、国内研究文献 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究内容与研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究框架及结构 |
| 第二章 相关概念与理论综述 |
| 第一节 公铁联运港的概念与发展 |
| 一、公铁联运港的概念 |
| 二、公铁联运港的发展 |
| 第二节 运营管理相关模式及相关理论 |
| 一、运营管理的含义和概念 |
| 二、运营管理的要素 |
| 三、运营管理的对象和目标 |
| 四、运营管理的模式 |
| 第三章 昆明A公铁联运港运营环境分析 |
| 第一节 昆明A公铁联运港情况介绍 |
| 一、昆明A公铁联运港发展情况 |
| 二、昆明A公铁联运港现状 |
| 三、昆明A公铁联运港的基本服务功能 |
| 四、昆明A公铁联运港的辅助业务功能 |
| 第二节 昆明A公铁联运港运营宏观环境分析 |
| 一、政治环境与法律环境分析 |
| 二、经济环境分析 |
| 三、社会环境分析 |
| 四、科技环境分析 |
| 五、昆明A公铁联运港运营环境分析总结 |
| 第三节 昆明A公铁联运港运营存在的问题 |
| 一、政策风险 |
| 二、城市交通配套不齐全 |
| 三、管理配置专业性不足 |
| 四、大数据、线上线下等科技支撑较弱 |
| 五、项目投资规模较大,存在一定财务风险 |
| 第四节 昆明A公铁联运港项目SWOT分析 |
| 一、昆明A公铁联运港项目优势分析 |
| 二、昆明A公铁联运港项目劣势分析 |
| 三、昆明A公铁联运港项目机会分析 |
| 四、昆明A公铁联运港项目威胁与挑战分析 |
| 第五节 昆明A公铁联运港项目SWOT分析总结及运营策略选择 |
| 一、SWOT分析总结 |
| 二、昆明A公铁联运港项目运营策略选择 |
| 第四章 昆明A公铁联运港运营主体及核心业务确定 |
| 第一节 运营主体确定 |
| 一、国内物流园区运营模式市场调查及成果 |
| 二、市场调查结论 |
| 三、明确运营主体 |
| 第二节 昆明A公铁联运港核心业务的选择 |
| 一、国内主流物流园区物流企业业务范围调查 |
| 二、昆明A公铁联运港运营作业量预测 |
| 三、昆明A公铁联运港运营核心业务确定 |
| 第三节 昆明A公铁联运港运营盈利模式及经济效益分析 |
| 一、昆明A公铁联运港运营盈利模式 |
| 二、经济效益分析结论 |
| 第五章 昆明A公铁联运港运营实施方案制定 |
| 第一节 昆明A公铁联运港项目运营团队建设 |
| 一、职能部门划分及主要职责 |
| 二、人力资源配备 |
| 第二节 昆明A公铁联运港运营实施步骤 |
| 一、依托于供应链贸易业务,带动园区其他业务 |
| 二、开展仓储业务 |
| 三、逐步开展多种物流业务 |
| 四、开展公铁联运服务业务 |
| 五、搭建货运信息平台 |
| 六、搭建物流金融平台及电子商务交易平台 |
| 七、与国内其他港口、陆港等开展联合业务 |
| 八、同时开展配套服务业务 |
| 第六章 昆明A公铁联运港运营的保障措施 |
| 第一节 针对存在问题的对策 |
| 一、积极争取政府支持与政策优惠,营造良好发展环境 |
| 二、完善组织管理机构,强化制度建设与管理 |
| 三、恰当选择合作伙伴,降低风险实现双赢 |
| 四、实行风险管理制度 |
| 五、加强财务及内控体系保障 |
| 第二节 后续运营的保障措施 |
| 一、加快步入物联网时代 |
| 二、引入大数据的应用 |
| 三、进行物流专业技能培训 |
| 四、借助数字时代新兴技术对园区进行远程可视化管理 |
| 第七章 昆明A公铁联运港运营体系研究结论和展望 |
| 第一节 研究成果 |
| 第二节 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）京东太原物流园商品配送路径优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国内相关研究现状分析 |
| 1.3.2 国外相关研究现状分析 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法和研究重点难点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究重点难点 |
| 第2章 相关理论 |
| 2.1 商品配送的主要理论 |
| 2.1.1 商品配送的主要参与者分析 |
| 2.1.2 商品配送系统优化理论 |
| 2.1.3 商品配送过程研究 |
| 2.2 商品配送的路径优化理论 |
| 2.2.1 VRP模型 |
| 2.2.2 智能物流配送系统 |
| 2.2.3 GIS系统 |
| 2.2.4 北斗系统 |
| 2.2.5 传统启发算法 |
| 2.2.6 现代启发算法 |
| 第3章 京东太原物流园商品配送路径现状及问题 |
| 3.1 京东太原物流园商品配送路径现状 |
| 3.1.1 京东太原物流园商品配送情况 |
| 3.1.2 京东太原物流园商品配送要求 |
| 3.1.3 京东太原物流园商品配送路径设计现状 |
| 3.2 京东太原物流园商品配送路径存在问题 |
| 3.2.1 路径规划随意性强 |
| 3.2.2 商品配送车辆路径分析不足 |
| 第4章 京东太原物流园商品配送路径规划的要素分析 |
| 4.1 城市配送中心及城市物流配送模型 |
| 4.1.1 城市分布的定义和分布模型的形状 |
| 4.1.2 城市配送中心含义及特征 |
| 4.2 商品需求主体所在区域 |
| 4.3 物流园配送商品 |
| 4.4 商品配送车辆 |
| 第5章 京东太原物流园商品配送路径优化 |
| 5.1 京东太原物流园优化路径分类 |
| 5.2 京东太原物流园优化算法对比分析 |
| 5.2.1 精确算法 |
| 5.2.2 启发式算法 |
| 5.3 京东太原物流园模型构建 |
| 5.3.1 京东多中心配送VRP示意图 |
| 5.3.2 模型假设 |
| 5.3.3 主要参数说明 |
| 5.3.4 约束条件 |
| 5.3.5 模型的构建 |
| 5.4 京东太原物流园优化算法的选择 |
| 5.4.1 优化算法步骤 |
| 5.4.2 确定各配送站负责的客户以及配送范围 |
| 5.4.3 优化后配送结果分析 |
| 5.5 京东太原物流园商品配送动态线路的优化 |
| 5.6 京东太原物流园基于配送流程的路径优化 |
| 5.6.1 京东太原物流园商品配送流程优化 |
| 5.6.2 京东太原物流园商品配送仓库选址 |
| 5.6.3 京东太原物流园商品配送环节 |
| 5.6.4 京东太原物流园订单处理流程 |
| 5.6.5 京东太原物流园商品配送成本 |
| 5.7 京东太原物流园商品配送流程及路径优化实施 |
| 5.7.1 京东太原物流园商品配送优化操作流程 |
| 5.7.2 京东太原物流园商品配送业务优化流程 |
| 第6章 京东太原物流园商品配送优化实施保障 |
| 6.1 京东太原物流园商品配送组织保障 |
| 6.2 京东太原物流园商品配送制度保障 |
| 6.3 京东太原物流园商品配送人员保障 |
| 6.4 京东太原物流园商品配送措施保障 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（7）S公司物流园业务发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目标及内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境分析 |
| 2.1.2 经济环境分析 |
| 2.1.3 社会环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 行业现状分析 |
| 2.2.1 现有竞争者的竞争力 |
| 2.2.2 替代品威胁 |
| 2.2.3 新进入者的威胁 |
| 2.2.4 供方议价能力 |
| 2.2.5 买方议价能力 |
| 2.3 物流园区关键成功因素 |
| 2.3.1 成功因素访谈及归集 |
| 2.3.2 成功因素量化分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 内部环境分析 |
| 3.1 S公司及物流园业务概况 |
| 3.1.1 S公司基本情况 |
| 3.1.2 S公司总体战略 |
| 3.1.3 S公司物流园业务概况 |
| 3.2 资源分析 |
| 3.2.1 组织资源 |
| 3.2.2 人力资源 |
| 3.2.3 路网资源 |
| 3.2.4 客户资源 |
| 3.3 能力分析 |
| 3.3.1 财务能力 |
| 3.3.2 公关能力 |
| 3.3.3 建设与运营能力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 战略的分析与制定 |
| 4.1 S.W.O.T分析 |
| 4.1.1 优势分析 |
| 4.1.2 劣势分析 |
| 4.1.3 机会分析 |
| 4.1.4 威胁分析 |
| 4.2 战略组合分析 |
| 4.2.1 SO战略 |
| 4.2.2 WO战略 |
| 4.2.3 ST战略 |
| 4.2.4 WT战略 |
| 4.3 战略选择 |
| 4.4 业务发展的战略目标和实施规划 |
| 4.4.1 业务发展战略目标 |
| 4.4.2 业务发展实施规划 |
| 4.5 业务发展的重点实施策略 |
| 4.5.1 融合发展的策略 |
| 4.5.2 合作建设开发策略 |
| 4.5.3 聚焦金融服务策略 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 战略的实施保障措施 |
| 5.1 加强组织管理 |
| 5.2 完善制度建设 |
| 5.3 搭建人才梯队 |
| 5.4 强化资金支持 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）基于ISM模型的物流园建设全生命周期风险管理 ——以QDJDYY物流园为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 物流园概述及研究现状 |
| 1.2.2 风险管理概述及研究现状 |
| 1.2.3 物流园风险管理研究现状 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 全生命周期及解释结构模型概论 |
| 2.1 全生命周期理论概述 |
| 2.2 解释结构模型定义及一般流程 |
| 2.3 ISM法在风险管理应用上的不足 |
| 2.4 基于ISM法的定量分析工具 |
| 2.4.1 模糊层次评价法 |
| 2.4.2 交叉影响矩阵相乘法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 物流园项目全生命周期风险因子识别 |
| 3.1 风险因子的提取 |
| 3.2 风险因子的种类划分 |
| 3.3 基于德尔菲法的风险因子关联性评价 |
| 3.3.1 德尔菲法的定义和实施步骤 |
| 3.3.2 德尔菲法调查实施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于ISM法的物流园建设项目全生命周期风险评价 |
| 4.1 构建有向性连接和干系图 |
| 4.2 基于干系图计算可达矩阵 |
| 4.3 确定风险因子分层与构建ISM模型 |
| 4.4 基于ISM模型的定量分析 |
| 4.4.1 模糊层次评价法的定量分析 |
| 4.4.2 交叉影响矩阵相乘法的定量分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 QDJDYY物流园建设项目风险管理案例分析 |
| 5.1 项目背景介绍 |
| 5.2 运用ISM模型的风险管理过程 |
| 5.2.1 风险识别 |
| 5.2.2 风险分析 |
| 5.2.3 各阶段风险应对措施 |
| 5.2.4 风险监控措施 |
| 5.3 案例反思 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）郑州市万邦农产品物流园区发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 1.4 可能存在的创新和不足 |
| 1.4.1 创新 |
| 1.4.2 不足 |
| 第二章 农产品物流园区相关理论研究 |
| 2.1 .物流园区的界定 |
| 2.1.1 农产品物流概念 |
| 2.1.2 农产品物流园区内涵 |
| 2.2 物流园区的功能 |
| 2.3 物流园区的特点 |
| 第三章 郑州市万邦农产品物流园区发展现状 |
| 3.1 万邦农产品物流园区发展现状 |
| 3.2 万邦农产品物流园区主营产品 |
| 3.3 万邦物流园区市场服务配套设施 |
| 3.4 万邦农产品物流园区功能定位 |
| 第四章 万邦农产品物流园区发展SWOT分析 |
| 4.1 优势S |
| 4.2 劣势W |
| 4.3 机遇O |
| 4.4 威胁T |
| 4.5 万邦农产品物流园区SWOT分析结果 |
| 第五章 国内外农产品物流园区发展经验借鉴 |
| 5.1 国外农产品物流园区发展 |
| 5.1.1 日本农产品物流园区 |
| 5.1.2 美国农产品物流园区 |
| 5.2 国内农产品物流园区发展 |
| 5.2.1 山东省寿光蔬菜物流中心概况 |
| 5.2.2 寿光市农产品物流园区特点 |
| 5.2.3 深圳市海吉星国际农产品物流园 |
| 5.2.4 深圳海吉星农产品物流园区特点 |
| 5.3 国内外农产品物流园区发展的经验借鉴 |
| 第六章 郑州市农产品物流园区发展对策建议 |
| 6.1 强化基础设施建设 |
| 6.2 培养和引进物流专业人才 |
| 6.3 强化物流信息平台建设 |
| 6.4 加大物流技术投入提高农产品增值能力 |
| 6.5 向政府争取政策支持 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（10）RG港口现代物流园发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 相关理论基础概述 |
| 2.1 物流及物流园相关概念 |
| 2.1.1 物流和港口物流 |
| 2.1.2 物流园区 |
| 2.1.3 现代物流园 |
| 2.2 发展战略主要分析模型 |
| 2.2.1 PEST分析 |
| 2.2.2 SWOT分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 RG港口现代物流园发展现状及环境分析 |
| 3.1 RG港口物流园区概况 |
| 3.1.1 园区基本运营情况 |
| 3.1.2 自然资源条件 |
| 3.1.3 区位条件 |
| 3.1.4 岸线与码头 |
| 3.1.5 对外运输通道 |
| 3.2 RG港物流园区发展存在的问题 |
| 3.2.1 整体规划不足物流园区业务结构单一 |
| 3.2.2 战略定位不清岸线资源利用效率较低 |
| 3.2.3 战略业务单元和临港产业融合度较低 |
| 3.2.4 战略发展配套功能保障措施还不完善 |
| 3.3 RG港口物流园宏观环境分析 |
| 3.3.1 政治环境分析 |
| 3.3.2 经济环境分析 |
| 3.3.3 社会环境分析 |
| 3.3.4 技术环境分析 |
| 3.4 RG港现代物流园SWOT分析 |
| 3.4.1 机遇分析 |
| 3.4.2 挑战分析 |
| 3.4.3 优势分析 |
| 3.4.4 劣势分析 |
| 3.4.5 SWOT分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 RG港现代物流园发展战略的制定 |
| 4.1 RG港物流园战略定位 |
| 4.2 RG港物流园的战略目标 |
| 4.2.1 总体目标 |
| 4.2.2 阶段目标 |
| 4.3 RG港物流园区业务选择 |
| 4.3.1 仓储业务 |
| 4.3.2 运输业务 |
| 4.3.3 流通加工业务 |
| 4.3.4 保税物流业务 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 RG港现代物流园发展战略实施及保障措施 |
| 5.1 战略实施 |
| 5.1.1 不断完善管理体制 |
| 5.1.2 加强招商引资力度 |
| 5.1.3 促进资源联动整合 |
| 5.1.4 实现合作互动共赢 |
| 5.1.5 践行绿色可持续发展观 |
| 5.1.6 不断强化增值服务 |
| 5.2 战略实施的保障措施 |
| 5.2.1 促进园区企业经营水平提升 |
| 5.2.2 加强整体的信息化平台建设 |
| 5.2.3 强化物流人才的引进和培养 |
| 5.2.4 积极充分利用相关政策优势 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录 RG港口物流园访谈提纲 |
| 致谢 |
四、我国城市物流园规划的现状及对策分析（论文参考文献）
- [1]SL现代物流园发展战略研究[D]. 毛娜. 内蒙古财经大学, 2021
- [2]西安市航空物流发展中的政府作用研究[D]. 于海超. 广西师范大学, 2021(02)
- [3]国土空间规划下大连多式联运发展的空间战略探究[D]. 张羿. 大连理工大学, 2021(01)
- [4]天津市物流产业集群竞争力研究[D]. 张沛爽. 天津理工大学, 2021(08)
- [5]昆明A公铁联运港运营发展对策研究[D]. 劳瑞. 云南财经大学, 2020(03)
- [6]京东太原物流园商品配送路径优化研究[D]. 刘艳红. 太原理工大学, 2020(01)
- [7]S公司物流园业务发展战略研究[D]. 邹明琦. 华南理工大学, 2020(02)
- [8]基于ISM模型的物流园建设全生命周期风险管理 ——以QDJDYY物流园为例[D]. 王骥. 华南理工大学, 2020(02)
- [9]郑州市万邦农产品物流园区发展对策研究[D]. 谭振飞. 浙江海洋大学, 2020(01)
- [10]RG港口现代物流园发展战略研究[D]. 万翠兰. 南京航空航天大学, 2020(07)