一、西部大开发经济增长极的抉择和构筑——经济增长极和区域经济理论的新发展和新思考（论文文献综述）
范晓鹏[1]（2021）在《西安都市圈一体化与高质量耦合发展规划策略研究》文中认为都市圈作为城市化发展的高级形态,已成为发达国家和地区的经济增长极与人口承载核心区域,也是区域综合实力与发展水平的重要体现。从本质上来看,都市圈是一个具有较强开放性的复杂巨系统,其形成与发展类似于有机生命体,有着自身内在的规律与特征,以系统内各部分达到一体化为理想状态,高质量则是判断一体化发展水平的重要维度。都市圈发展既要考虑“量”的一体化,也要考虑“质”的一体化。作为引领区域高质量发展的重要板块,西安都市圈仍面临着辐射带动能力不强、产业同质恶性竞争、资源环境约束趋紧等现实问题,加快一体化与高质量发展已迫在眉睫。基于上述研究背景与现实困境,本研究重点围绕西安都市圈一体化与高质量耦合发展进行深入研究。第一,综合集成经济学、生态学、社会学、地理学与城乡规划学等多学科领域的基础理论,跟踪梳理国内外相关研究与实践,在遵循都市圈一体化发展与演化的一般规律基础上,结合经济、社会、文化、制度、空间、规划等多方位一体化,以及新时代背景下生产、生活、生态功能的高质量,从来源与构成、存在与变化、动因与结果、目标与路径等视角,系统阐释两者相互依赖、相互制约、相互促进的耦合辩证关系,归纳总结都市圈一体化与高质量耦合发展的基本特征与空间指向。第二,在一体化视角下,建构基于交通、经济、人口、文化等多维度的定量叠加测算方法体系,并结合西安历史文化空间格局和发展脉络进行定性辅助校核,从而科学识别西安都市圈的空间圈层结构。在此基础上,重点对近年来西安都市圈中心城区的空间扩展,以及圈层结构的演化规律进行总结分析,并综合集成“一体化—高质量—耦合度—满意度”等维度,开展一体化与高质量耦合发展的综合绩效评价,印证一体化与高质量的耦合发展关系,辅助研判西安都市圈的现实问题。第三,结合自然环境、经济社会、交通设施、历史文化等基础性因素,以及政策制度、信息技术等刺激性因素,对西安都市圈一体化与高质量耦合发展的影响因子进行研判,构建以因子属性与作用形式为基础的动力机制模型。基于此,通过梳理都市圈发展的一般模式与复合模式,结合复杂适应系统理论,探索西安都市圈的适宜空间发展模式。通过对以上内容的系统研究,本论文得出以下结论与观点。第一,都市圈一体化发展的重点应在区域协同、产业分工、市场统一、设施互联、风险共担等方面,且未来高质量发展应充分体现人本化、绿色化、创新化与网络化等发展理念。都市圈一体化与高质量耦合发展的基本特征应体现在产业协同创新、市场开放统一、生态绿色共保、城乡协调融合、文化包容认同、交通互联互通、服务共建共享、科技智慧引领、治理现代高效等多维层面,由此才能在空间层面真正实现都市圈要素、结构、功能的高质量一体化。第二,从西安都市圈空间范围划定及圈层结构识别的结果可以看出,目前西安都市圈仍是以西安主城区、咸阳主城区和西咸新区为核心的单核型都市圈,并呈现出沿交通要道轴向延伸的态势,区域整体空间联系仍较为松散。在充分解析区域现状和比较审视全国都市圈总体格局的基础上,研判得知西安都市圈目前还存在城镇体系不完善、产业协作不够、交通网络化水平低、生态保护乏力、公共服务过度集中、体制机制不健全等问题。通过“耦合—满意度”评价分析可知,西安都市圈一体化与高质量耦合发展的水平一般,仍有较大提升空间;尽管近年来一体化与高质量发展水平都有很大提升,但受到多维因素的影响仍处于中级耦合协调发展阶段;研究范围内居民对西安都市圈的认知程度较低,中心与外围的空间联系感知较弱,对一体化与高质量发展的满意度普遍不高。第三,针对西安都市圈提出“三多一网”的适宜空间模式,认为“多目标、多中心、多维度、网络化”的发展格局是理想空间形态。在明确西安都市圈的现实问题与战略使命的基础上,充分发挥规划的统筹引领作用,积极响应适宜空间模式,重点从功能提升与格局优化、产业协同与创新驱动、文化传承与文旅融合、交通一体与设施共享、生态优化与绿色发展等方面提出引导策略。同时,基于国土空间规划背景,强调规划思维转变与规划目标转向,进而加强规划体系的专项协同与内外衔接,优化完善都市圈规划编制程序,并提出协同治理与体制机制响应的路径与方法,从而有效支撑西安都市圈一体化与高质量耦合发展,为我国中西部地区都市圈发展规划实践提供有益借鉴。
张晨瑶[2]（2020）在《推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究》文中进行了进一步梳理2018年9月28日,习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上要求东北地区深度融入共建“一带一路”,建设开放合作高地,明确了东北参与“一带一路”的方式和程度即深度融入,提升了新形势下东北在国家对外开放战略布局中的站位,即建成国家开放合作高地。时隔一年,习近平主持召开中央财经委员会第五次会议时强调,东北地区要打造对外开放新前沿,提示东北要通过深度融入“一带一路”进一步提升开放的水平和层次。从建设开放合作高地到打造对外开放新前沿,国家对东北地区在“一带一路”的定位逐步升级,期望逐渐提高。为此,东北地区在融入“一带一路”的过程中要努力贯彻新理念、注重拓展新领域,实现对外开放的高层次、高质量。丝路深耕,开放升级,“一带一路”倡议给东北地区开放发展提供了新舞台也提出了新要求,东北唯有强化优势、补齐短板,才能在深度融入“一带一路”过程中,尽快达到对外开放新前沿的理想境界。关于推动东北地区深度融入“一带一路”建设,学术界开展了大量的研究工作,取得了一定的成果,但主要是侧重于某一产业、某一领域的对接,和相对笼统的整体性研究,缺乏系统而完整、全面而细致的研究成果。本文以东北三省一区深度融入“一带一路”建设的深厚根基为切入点,分析东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件、重要依托、拓展平台、推进路径,提炼东北地区深度融入“一带一路”的时代价值,力求逻辑严密、系统完整的展开东北地区作为国家重要战略区域深度融入“一带一路”建设的整体开发阵容,以此撬动我国“一带一路”倡议在东北方向的主要驱动力量。本文共分为六个章节展开论述:第1章,绪论。概述了本文研究背景和研究意义,总结了国内外目前对东北地区深度融入“一带一路”这一课题的研究情况,综述现有研究成果,形成本文的研究思路和研究方法。第2章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件。以习近平关于“一带一路”重要论述作为东北地区深度融入“一带一路”建设的指导思想,梳理从国家到东北各地关于深度融入“一带一路”的政策依据。从历史渊源、文化底色、经济关联、跨境交往四个方面探究东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基。第3章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托。全面分析了东北地区既有国家级区域发展规划包括辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区、沈阳经济区、哈长城市群的发展情况。评估发展现状、分析制约因素、提出对策建议,强化其依托作用以更好的承接“一带一路”建设重要机遇。第4章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台。系统阐释东北地区深度融入“一带一路”建设在四个方向上的跨国战略平台,即东进构建东北亚自由贸易区,西拓连接中蒙俄经济走廊,南下撬动环渤海经济圈,北上开发北极航线,东进西拓南下北上构建东北全方位开放大格局。第5章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径。深入论证大连自由贸易港建设,创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇,渤海海峡跨海通道开发,“冰上丝绸之路”建设研究的时代契机、基本思路、重要价值、支撑条件、现存问题、实施方案等,以重大工程推动东北地区深度融入“一带一路”建设。第6章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值:塑造包容性全球化发展的中国范例:打造全国融入“一带一路”建设的区域示范,创造老工业基地振兴的东北机遇。
朱红阳[3]（2020）在《改革开放以来区域发展战略思想的历史演进研究》文中研究指明为实现建成小康社会,缩小各区域之间的差距,中国长远而艰巨的任务是如何实现区域协调发展,1978年改革开放以来,针对区域发展的探索从未间断,从改革开放初期的区域非均衡发展战略支持东部沿海地区的优先发展,再到20世纪90年代中后期,中国开始探索区域协调发展,制定并实施了“西部大开发”、“振兴东北老工业基地”、“中部崛起”等战略措施,在一定程度上缩小了区域之间的差距。但,在真正实现区域的协调发展方面中国依旧面临着重大的难题。改革开放以来,中国区域经济发展战略经历了非均衡发展战略,协调发展战略,统筹发展战略,现正处于深入实施区域协调发展战略时期。区域发展战略的演变不仅反映了继承、发展和创新之间的发展战略关系,而且还反映出党和国家对于社会主义的探索在不断的加速,对于区域经济发展的内在规律也在不断的深入。本文基于区域发展战略思想的理论和现实基础,从以下几个方面进行了研究:（1）区域发展战略思想的相关概述。从学术的角度阐述了我国区域发展战略思想的理论基础以及现实基础,论述了改革开放以来区域发展战略思想的重要意义。（2）改革开放以来我国区域发展战略思想的历史演变。以邓小平“两个大局”区域发展战略思想、江泽民区域协调发展战略思想以及胡锦涛统筹区域发展战略思想为主线,研究了改革开放以来,我国的区域战略思想的演变过程,同时指出了十八大以来区域协调发展战略思想的新探索。（3）改革开放以来我国区域发展战略思想的经验启示与未来展望。从“人民为中心”、“不同时代特征确定不同的思想战略”以及“政府与市场、中央与地方”的角度阐述了改革开放以来我国区域发展战略思想的经验启示。从鼓励东部地区提高发展质量和水平、坚持更大的改革和开放力度,均衡构建新的经济增长极、贯彻三大战略,深入促进区域协调发展、积极促进陆海统筹发展、促进区域发展精准化,完善区域政策体系方面对区域协调发展战略进行展望。
申晓蓉[4]（2020）在《马克思主义中国化视域下中国经济现代化基本经验研究（1978-2018）》文中进行了进一步梳理1978年召开的党的十一届三中全会重启了我国经济现代化的历程。40年来,我们始终坚持马克思主义指导地位不动摇,坚持解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实,以令世人瞩目的成就书写了中国经济现代化的新篇章,以自身的发展深刻地改变着中国与世界。论文以马克思主义中国化为基本视域,深入系统地总结和把握改革开放以来我国经济现代化的基本经验,采取微观研究和宏观研究相结合、文献研究、跨学科研究的分析方法,力求能够对中国经济现代化基本经验进行创新性总结。马克思主义中国化与中国经济现代化具有理论与实践、指导与被指导的互动关系。以马克思主义中国化为视域研究中国经济现代化基本经验符合三个理论原则,即贴合国情、符合社会主义方向、遵循现代化规律,并以此为前提区分中国经济现代化的“基本经验”与“一般经验”,为全文的整体性研究奠定了学理基础。从马克思主义中国化视域下中国经济现代化的核心内容来看,中国经济现代化成功的基本经验在于以新型工业化为主推进经济现代化,注重产业结构的优化程度、工业化与信息化的融合度以及工业化的可持续性。从马克思主义中国化视域下中国经济现代化的发展动力来看,一方面,中国经济现代化始终坚持市场化导向的经济体制改革与对外开放;另一方面,中国经济现代化得以完善与发展的重要动力来源于社会主义市场经济,正是社会主义市场经济促进了中国经济现代化的内涵式发展、稳定趋势以及国际化水平。从马克思主义中国化视域下中国经济现代化的目标机制来看,始终坚持人民为中心的价值取向,在目标与发展的平衡中实现效率与公平的统一、区域的协调、改革发展稳定的统一。从马克思主义中国化视域下中国经济现代化的保障机制来看,中国经济现代化持续推进的根本在于中国共产党发挥领导核心作用并以加强自身建设来提高党领导经济现代化的水平。同时,在党领导下的国家治理体系中,国有经济与国家宏观调控为经济现代化也起到了强有力的保障与支撑作用。
程皓[5]（2020）在《岭南—北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”研究》文中指出随着“一带一路”倡议的提出和十九大关于实施区域协调发展战略的定位,我国将坚决不动摇地推动全球化和区域一体化发展。在我国内部,区域一体化进程一直在稳步推进,尤其是近年来,高速城镇化进程拉动了城市群和经济带等经济合作主体的快速发展,大量的人口和资源向城市汇聚,城市的扩张和繁荣也吸引了更多的人口和资源。其中,位于城镇体系顶层的省会中心城市获得了更大的自身发展和人才资源的集聚,这个过程既是双向的,又是动态的,无论从省会中心城市的扩张发展还是人才资源的集聚扩散,均与周边城市和地区间发生着互动。周边城市和地区在城镇化和区域一体化进程中,受到省会中心城市的辐射和带动,形成了自省会中心城市至小城镇的金字塔型城镇等级规模结构。省会中心城市也自然而然地成为了城镇体系中的“标杆”,它们之间的协同发展,一方面有利于增进城镇体系顶层城市间的经济、社会、人文等方面的发展,另一方面有利于较大范围、较远距离跨度上的区域城市协同发展和一体化进程。由此,省会中心城市这类“标杆”城市在协同发展过程中的作用路径和发挥的作用效果,即省会中心城市“标杆协同效应”是什么?其是由哪些因素构成,分别对区域整体城市协同发展和区域一体化产生什么样的作用?均是新时代背景下区域协调发展战略实施过程中需要关注和研究的重点,也是本文研究的焦点。整篇论文共有九章内容,可以分为五个部分。第一部分涵盖了第一章和第二章。主要对论文的研究背景、问题提出、研究目的及意义、研究内容与思路、研究方法与创新点等方面进行集中阐述,提纲挈领地展示论文的重要环节,通过国内外文献研究和相关理论的梳理和述评,提出本文的研究目的和价值所在。第二部分为论文的第三章。详细阐述了所研究区域岭南-北部湾地区的概况及此区域内城市协同发展状况和区域一体化状况。这部分的研究主要为了准确掌握研究区域的历史演进和研究对象的发展现状和趋势,为更好地进行理论和实证研究奠定基础。第三部分涵盖了论文的第四章和第五章。第四章研究了省会中心城市“标杆协同效应”的界定及构成维度、省会中心城市“标杆协同效应”促进省会中心城市协同发展的分析框架、省会中心城市“标杆协同效应”对区域一体化作用的分析框架等三个方面内容,旨在厘清省会中心城市“标杆协同效应”是什么,由什么构成,如何在推动省会中心城市协同发展和省会中心城市协同发展推动区域一体化进程中发挥作用等问题。第五章研究岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”的作用路径和机理,构建岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”理论模型,并依据作用路径、作用机理和理论模型,提出本文的研究假设。此部分主要是提出论文整体分析框架,并在此基础上分析构建岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”的作用路径、机理和理论模型,提出理论研究结果即研究假设。第四部分涵盖了论文的第六章和第七章。在第三部分的理论分析得到研究假设后,在第六章和第七章,分别构建计量模型,解释说明变量选取和数据来源,从分阶段和整体两个部分,分别对岭南-北部湾地区省会中心城市协同发展推动区域一体化的作用路径、岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”作用进行实证分析和稳健性检验,最后将核验的实证研究结果与理论分析得到的研究假设进行比对,检验研究假设的正确与否。第五部分涵盖了论文的最后两章。第八章分别从拓展源头、路径和效果方面探讨省会中心城市“标杆协同效应”促进岭南-北部湾区域一体化的实现策略。第九章则是对论文所论证的基本结论进行归纳总结,并分析论文的不足之处,提出可以进一步开展研究的角度和方向。通过研究,得到以下结论:一是省会中心城市“标杆协同效应”能够有效推动岭南-北部湾地区省会中心城市协同发展。二是省会中心城市“标杆协同效应”能够有效推动省会中心城市协同发展向以城市群、经济带为主体的岭南-北部湾地区整体城市协同发展。三是省会中心城市“标杆协同效应”能够有效推动以城市群、经济带为主体的区域整体城市协同发展向岭南-北部湾区域一体化发展。四是省会中心城市“标杆协同效应”能够在省会中心城市协同发展推动岭南-北部湾区域一体化总进程中发挥有效的促进作用。本文的创新点在于:（1）研究视角方面,对先发优势地区和后发落后地区间的区域一体化进行研究。本文研究的对象岭南-北部湾地区包含广东、广西和海南三省区,其中广东属于我国先发优势地区,而广西、海南则属于后发劣势地区,其中的差距十分明显,对岭南-北部湾区域一体化研究对于我国差距明显的相邻地区实现一体化发展提供了新的视角。（2）理论创新方面,（1）提出了省会中心城市“标杆协同效应”概念,并对其进行了详细剖析。省会中心城市协同发展是推进区域一体化的初始环节和关键因素,省会中心城市“标杆协同效应”则在推动省会中心城市协同发展及以此为起始推动区域一体化发展的过程中,发挥着十分重要的促进作用。省会中心城市“标杆协同效应”包含了“协同关联效应”、“协同分工效应”、“协同创新效应”、“协同环保效应”和“协同保障效应”等五个子效应。这五个子效应一方面促进省会中心城市协同发展,另一方面促进省会中心城市协同发展推动区域一体化进程。（2）提出并检验了省会中心城市协同发展促进区域一体化的路径和机理。省会中心城市在其“标杆协同效应”作用下形成协同发展后,在以城市群、经济带为主体的区域整体城市协同发展承载下,推动区域一体化发展。在这一路径中,省会中心城市“标杆协同效应”在省会中心城市协同发展推动以城市群、经济带为主体的区域整体城市协同发展过程中和以城市群、经济带为主体的区域整体城市协同发展推动区域一体化的过程中,均发挥显着的促进作用。
朱晓军[6]（2019）在《石河子经济技术开发区物流园发展战略研究》文中研究指明随着全球经济一体化,物流产业的发展受到社会各界人士的广泛关注,新疆地处我国西北边境,距离东部沿海发达区域较远,交通运输成本大,然而新疆与周边八国相邻,在“丝绸之路经济带”核心区建设背景下,大力发展外向型经济,重视现代国际物流产业的发展,是推动新疆经济发展的制高点所在。石河子处于天山北坡腹心地带,是北疆地区经济增长的核心,是物流产业的主要集聚区。目前石河子开发区物流园共有物流企业52家,年货运量达到72200万吨,相应的服务区域也不断拓展,为物流园区的建设提供了企业支撑。随着交通运输行业不断进步,物流推动生产与市场保持同步,已成为盘活经济、促进产业结构优化升级的桥梁和纽带。本研究主要分为以下五个部分:导论。在全球经济一体化、丝绸之路经济带背景下,展开本选题的研究,并在理论意义和现实意义方面进行分析,在物流运输概念、物流管理和物流园区建设方面梳理了国内外文献研究动态。并指出本文的研究方法和技术路线。第二部分,石河子经济技术开发区及物流园内部发展现状简介。分析石河子经济技术开发区发展现状及产业特点,并对石河子经济技术开发区现有进出口项目落户现有优惠政策进行了介绍。在此基础上,总结石河子经济技术开发区物流园运作、体制和发展经验上存在的不足及原因。然后指出了石河子经济技术开发区物流园的发展战略缺陷及成因,为制定展战略奠定基础。第三部分,石河子经济技术开发区物流园发展的外部环境分析。运用PEST分析法,对石河子经济技术开发区物流园发展的政治环境、经济环境、社会环境、技术环境进行了分析,为石河子物流园发展战略制定提供依据。第四部分,石河子经济技术开发区物流园发展战略设计。首先,提出了石河子经济技术开发区物流园战略目标定位包括战略规划原则、战略指导思想、战略愿景及目标定位;其次,制定了石河子经济技术开发区物流园发展战略,包括跨越式发展战略和可持续发展战略。在此基础上,对战略实施步骤找准市场需求、精准功能定位和打造中亚重要保税物流区进行了阐述,并提出切实可行的对策建议。本文采用文献资料法、实地调研、比较分析法对石河子经济技术开发区物流园发展战略进行了研究,探讨其发展战略,相对于以往研究,更侧重于实际操作的层面,具有较强的操作性和实践性,为本文的创新点所在。同时,物流园区的发展受众多不确定因素的影响与制约,因此对石河子经济技术开发区物流园发展情况有待进一步跟踪研究。
韩雪[7]（2019）在《雄安新区发展功能定位研究》文中研究表明设立河北雄安新区,是以习近平同志为核心的党中央深入推进京津冀协调发展做出的一项重大战略部署,是继深圳特区和上海浦东新区之后的又一个国家级新区,具有重大历史意义。雄安新区最初是以疏解北京非首都功能为“牛鼻子“推动京津冀协同发展而做出的规划布局,通过反复论证、多方对比,雄安新区功能定位逐渐转变为缓解北京”大城市病“所带来的隐患、京津冀协同发展的新增长极,以及缓解国内南北发展失衡,打造世界级新型城市。《河北雄安新区规划纲要》对雄安新区的定位,雄安新区将打造为绿色生态宜居新城区、创新驱动发展引领区、协调发展示范区、改革开放先行区,这一功能定位既符合新时代发展理念,也是当地城市、经济和社会创新发展的迫切要求。本文以马克思、恩格斯关于空间生产的理论、列斐伏尔空间生产理论为基础,在习近平新时代中国特色社会主义经济思想为指导,以《雄安规划纲要》为基本方针,通过灰度预测定量分析,论证雄安新区功能定位的设定有利于疏解北京非首都功能区,有利于平衡京津冀城市群的建设,提升京津冀的整体实力。本文共分为六章:前两章为学理性分析研究,第三、四章通过现实环境的分析与对比提炼出新区建设的经验总结,第五章引用数据和模型进行实证分析,第六章是《河北雄安规划纲要》贯彻执行所提出的一些建议。本文的主要研究内容及其结果如下:第一,系统的介绍了雄安新区设立的理论和实践内涵。详细论述了国内外关于雄安新区、非首都功能区疏解以及城市创新发展的研究情况,为雄安新区在其功能定位下规划建设提供理论支撑和实践借鉴。雄安新区的规划建设基于国家战略背景、京津冀协同发展背景,以及国家新型城镇化建设背景,具有纵观全局的理论意义,和促进我国缓解大城市病,建设全国战略意义新区的实践意义。分析国内外研究雄安新区功能定位的文献,借助非首都功能区疏解研究以及国家新区建设的文献综述,可以了解有关城市创新发展功能定位的研究。第二,借鉴国内外城市发展的功能定位经验。一方面,国内研究上海浦东新区和深圳经济特区功能定位发展路径,随着改革开放的逐渐深入,深圳特区和浦东新区不仅作为改革的窗口,其功能定位也渐渐从发展自身经济转移到引领全国经济开放度;另一方面,国外成功经验看雄安新区模式的可能性,以疏解北京非首都功能区带来的巨大压力和城市负重,为雄安新区的功能定位下的发展提供现实支撑,趋利避害,以实现雄安新区的发展与优化。第三,详细介绍了雄安新区设立的多元背景。通过四个视角研究了设立雄安新区战略思想决策的时代背景。从世界角度来看,雄安新区处于京津冀世界级城市群建立的重要一环,肩负着我国强国战略的使命;从中国发展的角度看,我国经济发展南北失衡的状况亟待解决,需要从我国总体区域战略布局上实现结构优化和产业升级,雄安新区的设立作为一个杠杆,撬开中国改革与转型的大门;从京津冀战略的角度看,雄安新区的设立也是为了弥补京津冀核心城市对周边地区产生的“环京津贫困带”,实现京津冀的协同发展;从北京定位的角度看,雄安新区的设立是为了疏解北京现实的压力,以更好的实现其作为首都的功能开展和城市发展。第四,详细介绍了雄安新区发展的功能定位。根据国家计划要颁布的雄安新区规划纲要,雄安新区要建立一个绿色生态宜居新城区、创新驱动发展引领区、协调发展示范区、开放发展先行区,雄安新区选择河北雄县、安新县和容城县在承接北京非首都功能区疏解上有着得天独厚的地理和产业优势,通过雄安新区设立建设的发展历程,雄安新区具有协调区域发展、构建北京新格局、加速产业转型升级以及构建世界级城市群的重要意义,选取相关数量数据,分析雄安新区在其功能定位的相关指标,了解雄安新区的现状,为雄安新区提供了发展的空间,并且根据其功能定位详细解析了《雄安规划纲要》的具体执行措施。最后,为雄安新区发展功能定位提供政策建议。在新发展理念的指导下,为雄安新区的规划提出符合其功能定位下的意见建议,从城市发展、空间布局、现代化经济体系、城乡一体化发展、城市文化、机制体制建设六个方面,对雄安新区的规划建设提供相对于《规划纲要》细节方面的构思,也对雄安新区的发展实现其功能定位提供一种解析,在雄安新区规划建设逐渐步入正轨的情况下,实现雄安新区绿色生态宜居、创新驱动发展、协调发展、开放发展的功能定位。
张帆[8]（2019）在《高速铁路与中国区域经济发展研究》文中研究说明过去十年中国高速铁路（HSR）迅速发展对中国经济社会产生了巨大的推进作用。高铁运行通过压缩时空、加速人口流动促进了生产要素流动,进而提高整个社会的生产效率,在经济“新常态”下,是维持中国经济“稳中有进、稳中向好”方向发展的重要物质基础。但目前还鲜有研究关注这一重要经济现象。本研究采用内生经济增长理论解释为何高铁建设不仅可以推动中国城市经济增长,还能缩小落后和发达城市之间的经济发展差距,从而推动中国长期可持续的经济增长。我们首先建立理论分析框架去解释这一经济现象,再用实证模型去证明两个理论假设:（1）高铁运营促进中国城市整体经济增长;（2）高铁运营促进区域经济均衡发展。本研究主要分为七个部分:第一章,绪论。阐述本研究的研究背景及意义、目标及思路、假设及方法、特色及创新等。第二章,文献综述。分别从中国地区经济增长及收敛、基础设施投资与经济发展、铁路与经济发展、高铁建设与经济发展四个方面,层层递进,全面地梳理了国内外的相关文献。第三章,详细梳理中国高速铁路发展历程及现状。第四章,中国高速铁路对经济增长及趋同发展的影响分析。研究总结了高铁在四个方面所可能产生的经济社会外部性,分别为高铁扩展了城市经济腹地的范围、增加城市之间的投资便利、扩展了工作地点和居住地之间的距离、减轻其他交通系统的交通拥堵状况。另外,采用内生经济增长模型,根据拓展的Cobb-Douglas生产函数构建中国高速铁路发展对经济增长及趋同发展影响的分析模型,使分析更加严谨直观。高速铁路发展对经济增长及趋同发展影响的实证分析讨论了高铁如何通过压缩时空,加速生产要素流通速度,产生巨大和多样的经济外部性去实现对全国所有城市经济增长的促进作用,对城市之间的趋同发展产生促进作用。通过简单的统计分析,尤其是样本城市劳均GDP的基尼系数计算分析全国城市经济发展的趋同走向。最后,我们建立适合中国城市经济内生经济增长的理论模型,植入高铁变量,植入高铁与城市初始劳均GDP的交叉变量,一步一步地分析高铁如何影响城市经济增长,影响城市之间经济发展的收敛速度,来验证我们的两个基本理论假设。再通过寻找合适的工具变量,利用TSLS检验避免内生性问题,使结果更加稳健。实证结果显示,全样本的截面和面板数据回归都支持我们的理论假设;进一步分区域以及区域配对的敏感性分析也得出一致的结论。本研究的实证结果对城市通过建设现代基础设施,特别是建设高铁来促进经济增长与趋同发展有着重要的现实意义。第五章,高速铁路发展与投资增长。建立投资计量模型估计高铁建设对全社会固定资产投资的影响作用,同时利用双重差分法（DID）及倾向得分匹配法（PSM）验证计量结果的可靠性。实证结果表明,高铁建设促进我国全社会固定资产投资,从而为长期经济可持续发展奠定物质基础,提升全国整体技术水平;高铁投资没有挤占其它行业的投资,相反,因为高铁投资的拉动,通过其上下游漫长的产业链条拉动全国各行各业投资增长。相对于没有开通高铁的城市,开通高铁的城市社会固定资产投资率、吸引外资率、房地产投资率、排除掉房地产或交通邮政投资以后的其它社会固定资产投资率,都有显着性增加。因为高铁的出现,全国、东部、中部及西部城市的投资增长率每年平均分别提高2.2%、1.5%、7%和4.2%。高铁拉动全社会固定资产投资率的增加幅度是非常可观的,如果没有高铁建设,在后世界经济危机时期,特别是2012年进入“新常态”以后,中国经济很难有如此持续稳定的增长速度。第六章,高速铁路发展与人口迁移。利用1%人口抽样调查数据,构建双重差分模型（DID）和倾向得分匹配法（PSM）验证高铁开通和人口迁移的因果关系。并寻找人口迁移的代理变量,即商品房销售面积变量,采用基本OLS回归模型检验高铁开通对人口迁移的影响。实证结果表明,高铁开通显着加速了人口流动,使人口迁移变化更加明显。第七章进行总结与展望。本研究的主要创新点和贡献表现在以下几个方面。首先,用实证模型和地级城市层面的数据证明中国区域经济增长趋同的现象,尤其是通过理论及实证模型,同时证明高铁建设对区域经济增长趋同的影响。现有关于中国区域经济增长的实证研究,大都采用全国省一级跨时间的面板数据,本研究认为有必要利用全国地区一级城市跨时间的面板数据,才能构建一个各地城市你追我赶、区域均衡增长的实证模型。其次,对高铁的经济外部性进行全面系统的分析。高铁的外部性主要表现为高铁对经济增长的乘数效应,以及其降低传统交通系统运输压力带来的间接作用。在现有的文献中,很少把高铁作为一个提高交通效率的变量,并将其植入动态的内生经济增长模型中去研究区域经济增长和趋同发展的重要因素。本研究创新性地把城市间高铁和传统铁路的运行时间,作为影响城市间交通效率的变量,并考虑这个变量对传统交通基础设施的外部性,同时假设这些变量能够帮助打破发达地区与欠发达地区之间经济增长溢出的障碍,因而弱化、甚至消除区域经济增长的差异性,推动中国区域经济的均衡发展,为发达地区拉动落后地区共同跨越“中等收入陷阱”创造必要的前提条件。再次,前人文献研究高铁作用时主要集中在可达性提高带来的同城效应或重要城市极化发展等方面,对高铁对投资额或城市人口迁移影响的研究目前还比较少。本研究从物质资本和人力资本两大生产要素方面深入探究高铁对经济增长及收敛的影响因素和传导机制,即从投资金额的变化上,量化分析了高铁对全社会固定资产投资的影响,此外,利用1%人口抽样调查数据,证明了高铁开通对加速人口迁移带来的积极影响。不仅丰富了高铁经济学的研究,还增进了对高铁效应作用机制的理解。本研究把理论研究与实证研究有机结合起来,不仅在研究方法上有新的突破,在实证研究的手段方面,也有其独到之处。在实证方面,用双重差分法、倾向得分匹配法等研究手段,对同一个理论问题,从不同的视角进行分析。这样的研究结果,不仅具有科学性,更具有其综合性。
滕智莉[9]（2019）在《中国西南沿边开发开放效应研究》文中研究表明把西南沿边地区建设成面向南亚开放重要通道,是“一带一路”国家战略的重要组成部分,是西南沿边地区开发开放、加快发展的希望和机遇所在,有利于构建国家全方位开放新格局,有利于全面扩大西南沿边地区对内对外开放,有利于拓展高原特色优势产业发展空间,在推动西南沿边地区的经济社会发展方面也起着至关重要的作用,对于促进西南沿边地区长足发展和长治久安具有十分重要的战略意义。那么,对沿边开发开放政策在推动西南沿边地区经济社会发展等方面的具体效应研究也是一个值得关注的问题。本论文以西南沿边地区为研究范围,从经济地理学角度出发,首先在论述相关背景的基础上,提出问题,研究的方案与基本思路、研究方法和创新之处,论述研究理论意义与实践意义。在此基础上进行文献综述,并且说明沿边开发开放效应相关理论基础（包括:运用GIS空间信息技术、传统区位理论、新经济地理学理论、增长极理论、交易成本理论等）,然后进入本论文主体部分。其次,分析中国沿边开发开放历史,中国西南沿边开发开放的历史;中国沿边开发开放现状,中国西南沿边开发开放的现状。归纳总结出中国西南沿边开发开放存在的问题有:开发开放整合效应比较差、开放型经济发展层次偏低、开发开放资金投入不足、基础设施建设薄弱等。这些问题的产生主要是因为中国西南沿边地区地处祖国西南边疆,经济社会以及文化发展水平都比较落后等,这些问题也严重影响了中国西南沿边开发开放效应。第三,对中国西南沿边开发开放效应评价。设计出符合西南沿边地区经济社会发展特点的西南沿边地区开发开放效应评价指标体系;采用基于AHP（The Analytic Hierarchy Process,简记AHP）模型的综合指数方法（时间序列角度）与灰色关联分析（Grey Relational Analysis）方法（横截面数据角度）全方位对中国西南沿边地区开发开放效应进行研究。具体来说,采用基于AHP模型的综合指数方法,对中国西南沿边三省（区）2000年-2016年开发开放效应进行评价;采用灰色关联分析方法对中国西南沿边三省（区）所选年份开发开放效应进行评价;采用灰色关联分析方法对中国西南沿边十五州（市）2016年开发开放效应评价。总体来看,中国西南沿边地区2000年-2016年开发开放效应总体评价结果呈现出不断递增的趋势,并且以2008年为拐点。虽然广西开发开放效应总体评价结果最高,但是云南与西藏离广西的差距越来越小,尤其云南开发开放效应追赶广西和速度更快。从十五州（市）开发开放效应评价结果也可以反映出广西开发开放效应总体评价结果最高,其次是云南,西藏最低。第四,对中国西南沿边开发开放效应的空间结构进行分析,具体包括:开发开放效应空间结构的基本涵义、开发开放效应空间结构的测度、中国西南沿边开发开放效应比例、中国西南沿边开发开放效应不均衡指数、基尼系数与集中指数等。中国西南沿边三省（区）开发开放效应空间结构测度结果表明了,中国西南沿边三省（区）2000年、2016年开发开放效应总体比例都呈现出广西、云南较高（其中广西最高）,西藏较低的特点,并且2000年到2016年中国西南沿边三省（区）开发开放效应分布差异性越来越显着。中国西南沿边十五州（市）开发开放效应空间结构测度结果表明了,中国西南沿边十五州（市）2016年开发开放效应总体比例都呈现出广西、云南的州（市）较高（其中广西的州（市）最高）,西藏的州（市）较低的特点。第五,运用向量自回归模型（VAR）分析方法,对中国西南沿边开发开放效应影响因素进行实证分析。运用向量自回归模型,研究人力资本水平指数、政府财政支出指数以及对外开放程度指数对中国西南沿边地区开发开放效应指数的影响。分析结果表明了,中国西南沿边地区开发开放效应指数受自身以及对外开放程度指数影响较大,受政府财政支出指数以及人力资本水平指数影响较小。人力资本水平指数、政府财政支出指数以及对外开放程度指数是中国西南沿边地区开发开放效应指数变动的Granger因果关系原因这些充分说明了,西部大开发战略实施以来,西南沿边地区对外开放程度不断加深,地方政府财政支出的力度也逐渐加大,西南沿边地区开发开放效应也在逐步提高。但是相对而言西南沿边地区居民人均受教育年限提高比较缓慢,人力资本水平不高,为了西南沿边地区开发开放效应的进一步提高,必须尽快提高西南沿边地区人力资本水平。最后,分析沿海地区与其它沿边地区开发开放经验借鉴,具体包括:环渤海地区对外开放经验、长三角地区对外开放经验、珠三角地区对外开放经验、新疆沿边地区对外开放经验、内蒙古沿边地区对外开放经验、黑龙江沿边地区对外开放经验、辽吉沿边地区对外开放经验等。在分析经验借鉴的基础上得出研究结论:中国西南沿边三省（区）开发开放效应呈现出不断递增的趋势;云南与西藏离广西开发开放效应有一定差距,但是趋于缩小;中国西南沿边地区开发开放效应分布差异性比较显着;各因素对中国西南沿边开发开放效应的影响比较大。并且从基础设施政策、贸易政策、税费政策、金融政策、开放政策、财政政策、产业政策、人才培引政策等方面,总结归纳出促进西南沿边开发开放一些对策措施。在此基础上总结出研究的不足之处以及未来研究展望等。
渠立权[10]（2018）在《中国西南沿边地区地缘经济格局重构及其实现路径》文中认为地缘经济是各种经济主体、经济要素与经济活动叠加到跨国界地区所形成的特殊经济综合体及其地域组织形式,具有地域性和综合性的特点。中国西南沿边地区与南亚、东南亚国家空间邻近,具有发展地缘经济的区位优势。近年来,大规模的基础设施建设正在改变区域的对内对外联系格局,区位优势得以加强。然而,该地区的地缘经济发展总体水平仍然较低,对环境演变的自适应性调整也严重滞后于发展需要,重构地缘经济格局成为必然选择。产业发展、经贸合作和区域空间组织分别反映了地缘经济的经济主体、经济要素与产品流动、经济活动的地域组织模式等核心方面,因此,文章对中国西南沿边地区地缘经济格局重构研究也主要围绕这三个方面展开。本研究具有多学科交叉的特点,文章在系统梳理地理学、区域经济学、国际关系学、国际贸易学等已有相关研究成果和经典理论的基础上,用地理学的方法组织相关研究,技术路线可概括为:理论构建-现状分析-问题归纳-格局重构-实现路径。论文首先通过对地缘经济格局演化及其驱动因素分析,致力于厘清沿边地区地缘经济格局构建机制,构建理论分析框架。地缘经济格局演化是多种影响因子共同驱动的结果,在一个固定的时间截面,每个因子对地缘经济格局的作用力大小不一,方向各异,并且着力点不同,但它们会形成一个合力,最终决定了地缘经济格局演化的方向和强度,使其由一种平衡状态演变到另一种平衡状态,即地缘经济格局演化的综合驱动机制。在此机制中,因子的扰动发挥关键作用,重构是对扰动的响应,可以通过改变因子实现地缘经济格局的重构。产业格局重构是通过产业培育、产业转型、产业转移和产能淘汰,形成更高级的产业结构。文章采用波特钻石模型并配合专家调查方法,分区选择出对外贸易业、旅游业、农产品加工业等主导产业和“互联网+”应用服务、现代中药与民族药、作物育种等战略新兴产业。文章分析指出,农业、有色金属、化工、非金属矿产制品业等是需要转型升级的传统优势产业,纺织、服装、家电等劳动密集型产业、矿产开发和加工业、农业和农产品加工业、装备制造业、加工贸易业等是需要承接转移的产业类型,并提出产业转型和承接转移思路;最后根据产业集群等原则,提出优化产业布局思路,并对主导产业、战略性新兴产业和可能承接的转移产业进行了空间安排。经贸合作格局重构是从合作领域、合作方式、合作机制和国家间经贸合作关系等四个方面进行,文章通过对比分析,按国别归纳了经贸合作领域拓展的方向及对应的合作方式,并提出边境经济合作机制、通道经济合作机制和境外经济合作区合作机制的建构思路。关于国家间经贸合作关系重构,文章指出,国家间经济上的“非对称相互依赖”未必能衍生出权力,经济控制才是权力的来源,构建国家间经济“依赖-控制”关系具有必要性,并提出构建思路。地缘经济空间重构方面,在中观、微观尺度上,克里斯泰勒结构制约了区域经济发展,相反,“枢纽-网络”结构在区域资源整合等方面更具优势,是替代前者的理想空间图式。在宏观尺度上,需要加大基础设施建设力度,尽快由“点-轴”结构形成网络空间结构,给县级城市发展创造更多机会。为便于跨境经济合作,需重构经济合作地域模式,文章建议把瑞丽、磨憨、河口、凭祥、东兴、吉隆等重要口岸城市打造成边境经济增长极,建成樟木、瑞丽、河口、凭祥、东兴等5个跨境经济合作区,并打造多条跨境经济走廊。最后,为实现地缘经济格局重构,文章根据地缘经济格局建构综合机制并结合指出的地缘经济格局重构方向,从调整影响因子入手提出了加强地缘政治环境建设、优化产业发展环境、加强区域间沟通与协作、发展地缘性战略产业等四条路径。地缘性战略产业是本文的一个重要创新点,它在追求国家利益和重构地缘经济格局中具有特殊作用,文章对其进行了重点讨论。
二、西部大开发经济增长极的抉择和构筑——经济增长极和区域经济理论的新发展和新思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、西部大开发经济增长极的抉择和构筑——经济增长极和区域经济理论的新发展和新思考（论文提纲范文）
（1）西安都市圈一体化与高质量耦合发展规划策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景与选题缘由 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.2.1 重要性和典型性 |
| 1.2.2 研究范围 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 概念释义 |
| 1.4.1 都市圈 |
| 1.4.2 一体化 |
| 1.4.3 高质量 |
| 1.5 研究内容、框架与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.6 基础性支撑原理与研究特性 |
| 1.6.1 基础性支撑原理 |
| 1.6.2 研究特性 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 基础理论及相关研究与实践综述 |
| 2.1 相关基础理论 |
| 2.1.1 经济学相关理论 |
| 2.1.2 生态学相关理论 |
| 2.1.3 社会学相关理论 |
| 2.1.4 地理学相关理论 |
| 2.1.5 城乡规划学相关理论 |
| 2.2 相关研究综述 |
| 2.2.1 都市圈的相关研究 |
| 2.2.2 一体化的相关研究 |
| 2.2.3 高质量的相关研究 |
| 2.2.4 相关研究进展述评 |
| 2.3 国内外发展经验 |
| 2.3.1 国外经验 |
| 2.3.2 国内经验 |
| 2.4 基于理论与实践的若干启示 |
| 2.4.1 人本化 |
| 2.4.2 绿色化 |
| 2.4.3 创新化 |
| 2.4.4 网络化 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 都市圈一体化与高质量耦合发展的内在逻辑及特征 |
| 3.1 都市圈一体化发展与演化的内在机理 |
| 3.1.1 从“要素分散”到“要素集合”:集聚化与融合化 |
| 3.1.2 从“增长极核”到“网络关联”:扩散化与网络化 |
| 3.1.3 从“单打独斗”到“协作一体”:协作化与一体化 |
| 3.2 都市圈一体化与高质量耦合发展的哲学思辨 |
| 3.2.1 来源与构成:“渊源合一” |
| 3.2.2 存在与变化:“协同发展” |
| 3.2.3 动因与结果:“互为因果” |
| 3.2.4 目标与路径:“殊途同归” |
| 3.3 都市圈一体化与高质量耦合发展的基本特征 |
| 3.3.1 产业协同创新 |
| 3.3.2 市场开放统一 |
| 3.3.3 生态绿色共保 |
| 3.3.4 城乡协调融合 |
| 3.3.5 文化包容认同 |
| 3.3.6 交通互联互通 |
| 3.3.7 服务共建共享 |
| 3.3.8 科技智慧引领 |
| 3.3.9 治理现代高效 |
| 3.4 都市圈一体化与高质量耦合发展的空间指向 |
| 3.4.1 空间要素流态化 |
| 3.4.2 空间结构网络化 |
| 3.4.3 空间功能协同化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 一体化视角下西安都市圈的空间范围划定及圈层结构识别 |
| 4.1 识别原则与思路 |
| 4.1.1 识别原则 |
| 4.1.2 识别思路 |
| 4.2 空间特征认知与识别方法选取 |
| 4.2.1 基本特征判别 |
| 4.2.2 基本范围选取 |
| 4.2.3 中心城市界定 |
| 4.2.4 识别方法选取 |
| 4.3 多维方法定量叠加测算 |
| 4.3.1 公路等时法测算结果 |
| 4.3.2 城市引力法测算结果 |
| 4.3.3 城镇人口密度测算结果 |
| 4.3.4 历史文化资源密度法测算结果 |
| 4.3.5 定量综合叠加测算结果 |
| 4.4 地域特征定性辅助校核 |
| 4.4.1 历史文化渊源回溯 |
| 4.4.2 历史文化空间格局指引 |
| 4.4.3 定性辅助校核结果 |
| 4.5 空间范围划定及圈层结构识别 |
| 4.5.1 核心圈层识别 |
| 4.5.2 扩展圈层识别 |
| 4.5.3 辐射圈层识别 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 西安都市圈的时空演化特征及核心问题研判 |
| 5.1 时空演化特征 |
| 5.1.1 中心城区的时空演化 |
| 5.1.2 圈层结构的时空演化 |
| 5.2 区域现状解析 |
| 5.2.1 自然地理 |
| 5.2.2 经济社会 |
| 5.2.3 城镇体系 |
| 5.2.4 服务设施 |
| 5.2.5 体制机制 |
| 5.3 比较格局审视 |
| 5.3.1 全国都市圈总体格局 |
| 5.3.2 横向比较对象的选取 |
| 5.3.3 主要特征的比较判别 |
| 5.4 核心问题研判 |
| 5.4.1 一核独大且能级不高,辐射带动作用不足 |
| 5.4.2 创新引领能力不强,产业协同程度不高 |
| 5.4.3 文化高地尚未形成,文旅融合发展不够 |
| 5.4.4 网状交通尚未形成,枢纽能力内高外低 |
| 5.4.5 公服资源过度集聚,区域失衡现象突出 |
| 5.4.6 资源环境约束趋紧,生态环境质量欠佳 |
| 5.4.7 一体化建设推动缓慢,协同机制有待加强 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 西安都市圈一体化与高质量发展的“耦合—满意度”评价 |
| 6.1 总体思路与评价方法 |
| 6.1.1 总体思路 |
| 6.1.2 评价方法 |
| 6.1.3 数据来源 |
| 6.2 一体化与高质量发展的耦合度评价 |
| 6.2.1 指标体系构建原则 |
| 6.2.2 指标选取与权重确定 |
| 6.2.3 评价结果分析 |
| 6.3 一体化与高质量发展的满意度评价 |
| 6.3.1 人群特征与空间范围认知情况 |
| 6.3.2 出行行为与差异化需求特征 |
| 6.3.3 评价结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 西安都市圈一体化与高质量耦合发展的动力机制及适宜空间模式 |
| 7.1 影响因子研判 |
| 7.1.1 自然环境因子 |
| 7.1.2 经济社会因子 |
| 7.1.3 交通设施因子 |
| 7.1.4 历史文化因子 |
| 7.1.5 政策制度因子 |
| 7.1.6 信息技术因子 |
| 7.2 动力机制解析 |
| 7.2.1 自然环境约束力 |
| 7.2.2 经济社会推动力 |
| 7.2.3 交通设施支撑力 |
| 7.2.4 历史文化塑造力 |
| 7.2.5 政策制度调控力 |
| 7.2.6 信息技术重构力 |
| 7.3 既有模式梳理 |
| 7.3.1 一般模式 |
| 7.3.2 复合模式 |
| 7.3.3 模式特征 |
| 7.4 适宜空间模式建构 |
| 7.4.1 模式建构思路 |
| 7.4.2 空间模型建构 |
| 7.4.3 适宜模式推演 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 西安都市圈一体化与高质量耦合发展的规划引导策略 |
| 8.1 战略价值与发展目标 |
| 8.1.1 战略价值研判 |
| 8.1.2 目标方向引导 |
| 8.2 功能提升与格局优化 |
| 8.2.1 城镇体系完善 |
| 8.2.2 空间结构优化 |
| 8.3 产业协同与创新驱动 |
| 8.3.1 区域产业布局优化 |
| 8.3.2 产业辐射能力强化 |
| 8.3.3 创新网络体系搭建 |
| 8.4 文化传承与文旅融合 |
| 8.4.1 文化遗产整体保护 |
| 8.4.2 历史文化格局传承 |
| 8.4.3 文旅全域融合发展 |
| 8.5 交通一体与设施共享 |
| 8.5.1 交通设施互联互通 |
| 8.5.2 公服设施均衡一体 |
| 8.5.3 基础设施共建共享 |
| 8.6 生态优化与绿色发展 |
| 8.6.1 区域生态环境修复 |
| 8.6.2 生态安全格局构建 |
| 8.6.3 绿色低碳转型发展 |
| 8.7 本章小结 |
| 第九章 面向一体化与高质量耦合发展的西安都市圈规划机制响应 |
| 9.1 思维转变与目标转向 |
| 9.1.1 规划思维转变 |
| 9.1.2 规划目标转向 |
| 9.1.3 规划基本原则 |
| 9.2 体系衔接和编制程序 |
| 9.2.1 规划体系的专项协同及内外衔接 |
| 9.2.2 规划编制的管理主体及程序完善 |
| 9.3 协同治理与体制机制 |
| 9.3.1 协同治理机制提升 |
| 9.3.2 城乡融合机制完善 |
| 9.4 本章小结 |
| 第十章 结论与展望 |
| 10.1 主要结论 |
| 10.1.1 都市圈一体化与高质量发展之间存在相互耦合的关系机理 |
| 10.1.2 西安都市圈一体化与高质量耦合发展仍有较大提升空间 |
| 10.1.3 西安都市圈一体化与高质量耦合发展的适宜空间模式 |
| 10.1.4 西安都市圈一体化与高质量耦合发展亟需规划引导及制度保障 |
| 10.2 创新点 |
| 10.2.1 揭示都市圈一体化与高质量耦合发展的关系机理与主要特征 |
| 10.2.2 提出多维视角融合地域特质的都市圈空间范围划定及圈层结构识别方法 |
| 10.2.3 探索西安都市圈一体化与高质量耦合发展的适宜模式与规划对策 |
| 10.3 不足与展望 |
| 10.3.1 不足之处 |
| 10.3.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 作者在读期间研究成果 |
| 附录 |
| 致谢 |
（2）推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件 |
| 2.1 习近平关于“一带一路”倡议的重要论述 |
| 2.1.1 “一带一路”倡议的本质意蕴 |
| 2.1.2 “一带一路”倡议的主要内容 |
| 2.1.3 “一带一路”建设的重要意义 |
| 2.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的政策依据 |
| 2.2.1 国家顶层设计 |
| 2.2.2 地方政策规划 |
| 2.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基 |
| 2.3.1 东北地区深度融入“一带一路”建设的历史渊源 |
| 2.3.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的文化底色 |
| 2.3.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的经济关联 |
| 2.3.4 东北地区深度融入“一带一路”建设的跨境交往 |
| 第3章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托 |
| 3.1 辽宁沿海经济带 |
| 3.1.1 辽宁沿海经济带发展现状概述 |
| 3.1.2 辽宁沿海经济带发展的现存问题 |
| 3.1.3 针对辽宁沿海经济带现存问题的应对措施 |
| 3.2 长吉图开发开放先导区 |
| 3.2.1 长吉图开发开放先导区发展现状 |
| 3.2.2 当前长吉图开发开放先导区发展的制约因素 |
| 3.2.3 应对长吉图开发开放先导区建设现存问题的对策建议 |
| 3.3 沈阳经济区 |
| 3.3.1 沈阳经济区的基本态势 |
| 3.3.2 当前制约沈阳经济区发展的主要因素 |
| 3.3.3 解决沈阳经济区现存问题的基本路径 |
| 3.4 哈长城市群 |
| 3.4.1 哈长城市群发展情况概述 |
| 3.4.2 当前哈长城市群发展的制约因素 |
| 3.4.3 加快哈长城市群发展的重要举措 |
| 第4章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台 |
| 4.1 东进构建东北亚自由贸易区 |
| 4.1.1 构建东北亚自由贸易区的现实基础 |
| 4.1.2 构建东北亚自由贸易区的制约因素 |
| 4.1.3 推进东北亚自由贸易区建设的对策建议 |
| 4.2 西拓连接中蒙俄经济走廊 |
| 4.2.1 中蒙俄经济走廊建设的优势条件与发展态势 |
| 4.2.2 中蒙俄经济走廊建设的主要瓶颈 |
| 4.2.3 优化中蒙俄经济走廊建设的路径选择 |
| 4.3 南下撬动环渤海经济圈 |
| 4.3.1 环渤海经济圈发展现状 |
| 4.3.2 环渤海经济圈一体化发展的制约因素 |
| 4.3.3 撬动环渤海经济圈发展的对策建议 |
| 4.4 北上参与北极航线开发 |
| 4.4.1 我国参与北极航线开发的战略价值 |
| 4.4.2 我国参与北极航线开发的现实挑战 |
| 4.4.3 我国参与北极航线开发的基本策略 |
| 第5章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径 |
| 5.1 大连自由贸易港建设推进方略 |
| 5.1.1 大连建设自由贸易港的优势条件 |
| 5.1.2 建设大连自由贸易港的重要战略价值 |
| 5.1.3 推进大连自由贸易港建设的对策建议 |
| 5.2 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇推进构想 |
| 5.2.1 满洲里对外开放的历史沿革 |
| 5.2.2 满洲里开放发展的现存问题 |
| 5.2.3 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇的品牌识别与塑造 |
| 5.3 开发渤海海峡跨海通道 |
| 5.3.1 开发渤海海峡跨海通道的历史沿革和现实进展 |
| 5.3.2 开发渤海海峡跨海通道的重要战略价值 |
| 5.3.3 开发渤海海峡跨海通道的可行性分析 |
| 5.3.4 加快推进渤海海峡跨海通道开发的建议 |
| 5.4 中俄共建“冰上丝绸之路”建设研究 |
| 5.4.1 中俄共建“冰上丝绸之路”建设的动力解析 |
| 5.4.2 中俄共建“冰上丝绸之路”的主要挑战 |
| 5.4.3 推进中俄共建“冰上丝绸之路”的基本策略 |
| 第6章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值 |
| 6.1 塑造全球化包容性发展的中国范例 |
| 6.1.1 把握全球化模式深度调整下的历史机遇 |
| 6.1.2 提供东北亚各国共话发展的沟通平台 |
| 6.1.3 促进东北地区跨境民族文化传承发展 |
| 6.2 打造全国融入“一带一路”建设的区域示范 |
| 6.2.1 完善国家区域经济总体布局 |
| 6.2.2 推进京津冀与东北地区协同发展 |
| 6.2.3 提升东北地区城市群整体实力 |
| 6.3 创造老工业基地振兴的东北机遇 |
| 6.3.1 形成东北地区产业发展新动能 |
| 6.3.2 打通东北地区对外开放大通道 |
| 6.3.3 开创东北地区对外贸易新局面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）改革开放以来区域发展战略思想的历史演进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究目的意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究方法与创新点 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 论文的创新点 |
| 第2章 区域发展战略思想相关概述 |
| 2.1 区域发展战略思想的理论基础 |
| 2.1.1 马克思区域分工理论 |
| 2.1.2 生产力平衡分布论 |
| 2.1.3 马克思产业结构协调发展论 |
| 2.1.4 “生产关系决定论”和“平衡布局理论”体系 |
| 2.2 区域发展战略思想的现实基础 |
| 2.2.1 多层次的区域开放 |
| 2.2.2 城市群的协同发展 |
| 2.2.3 区域的协调发展 |
| 2.2.4 国土的均衡开发 |
| 2.3 区域发展战略思想的现实意义 |
| 2.3.1 协调发展缩小发展差距 |
| 2.3.2 充分利用地区资源优势 |
| 2.3.3 提高居民生活文化水平 |
| 第3章 改革开放以来我国区域发展战略思想的历史演变 |
| 3.1 区域非均衡发展战略思想阶段 |
| 3.1.1 区域非均衡发展战略思想的提出背景 |
| 3.1.2 “两个大局”区域发展战略思想 |
| 3.1.3 区域非均衡发展战略思想的主要内容 |
| 3.1.4 区域非均衡发展战略思想的继承与创新 |
| 3.2 区域协调发展战略思想阶段 |
| 3.2.1 区域协调发展战略思想的提出背景 |
| 3.2.2 区域协调发展战略思想的主要内容 |
| 3.2.3 区域协调发展战略思想的继承与创新 |
| 3.3 统筹区域发展战略思想阶段 |
| 3.3.1 统筹区域发展战略思想的提出依据 |
| 3.3.2 统筹区域发展战略思想的主要内容 |
| 3.3.3 统筹区域发展战略思想的继承与创新 |
| 3.4 区域协调发展战略思想的新探索 |
| 3.4.1 十八大以来区域协调发展战略思想的背景 |
| 3.4.2 十八大以来区域协调发展战略思想的主要内容 |
| 3.4.3 十八大以来区域协调发展战略思想的继承与创新 |
| 第4章 改革开放以来区域发展战略思想演进的经验启示及未来展望 |
| 4.1 改革开放以来区域发展战略思想的经验启示 |
| 4.1.1 要坚持以人民为中心的思想 |
| 4.1.2 要根据社会实际制定区域发展战略 |
| 4.1.3 要处理好政府和市场、中央与地方的关系 |
| 4.2 改革开放以来区域发展战略的未来展望 |
| 4.2.1 鼓励东部地区提高发展质量和水平 |
| 4.2.2 坚持改革开放力度以均衡构建新的经济增长极 |
| 4.2.3 贯彻三大战略以深入促进区域协调发展 |
| 4.2.4 积极促进陆海统筹发展 |
| 4.2.5 促进区域发展精准化以完善区域政策体系 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（4）马克思主义中国化视域下中国经济现代化基本经验研究（1978-2018）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及其意义 |
| 二、研究现状 |
| 三、研究思路与方法 |
| 四、研究的创新之处 |
| 第一章 马克思主义中国化视域下中国经济现代化相关理论概述 |
| 第一节 中国化马克思主义与中国经济现代化的关系 |
| 一、中国化马克思主义为中国经济现代化提供思想指引 |
| 二、中国经济现代化推动中国化马克思主义的丰富与发展 |
| 第二节 中国经济现代化基本经验理论基础 |
| 一、中国经济现代化基本经验的理论原则 |
| 二、中国经济现代化基本经验的研究对象 |
| 第二章 马克思主义中国化视域下中国经济现代化的核心内容 |
| 第一节 中国经济现代化的根本主题:工业化 |
| 一、马克思主义中国化蕴含着中国工业化的探索 |
| 二、新型工业化体现了中国经济现代化的时代特征与现实条件 |
| 第二节 中国经济现代化要实现以新型工业化为核心的发展 |
| 一、加强工业产业结构升级与调整 |
| 二、促进工业化与信息化融合互动 |
| 三、推动工业化进程中的可持续发展 |
| 第三章 马克思主义中国化视域下中国经济现代化的发展动力 |
| 第一节 中国经济现代化的活力源泉:改革开放 |
| 一、改革开放开创马克思主义中国化的新局面 |
| 二、解放和发展生产力:市场化导向的经济体制改革 |
| 三、吸收和借鉴资本主义文明成果:对外开放 |
| 第二节 中国经济现代化必须坚持社会主义市场经济 |
| 一、社会主义市场经济理论是马克思主义中国化的重大创新 |
| 二、社会主义市场经济快速推进了中国经济现代化的发展 |
| 第四章 马克思主义中国化视域下中国经济现代化的目标机制 |
| 第一节 中国经济现代化的目标指向:以人民为中心 |
| 一、阶段性目标:以提升人民生活水平为核心 |
| 二、最终目标:实现全体人民的共同富裕 |
| 第二节 中国经济现代化应处理好目标与发展的关系 |
| 一、实现效率与公平的统一 |
| 二、促进区域协调发展 |
| 三、正确地处理改革发展稳定的关系 |
| 第五章 马克思主义中国化视域下中国经济现代化的保障机制 |
| 第一节 中国经济现代化的领导核心:中国共产党 |
| 一、中国共产党为推动中国经济现代化提供支柱力量 |
| 二、中国共产党为推动中国经济现代化加强自身建设 |
| 第二节 中国经济现代化以党领导下的国家治理体系为支撑 |
| 一、发挥国有经济在经济现代化中的主导作用 |
| 二、国家宏观调控为经济现代化保驾护航 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间相关成果发表情况 |
（5）岭南—北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 一、绪论 |
| 1.1 研究背景与问题提出 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 问题提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究方法与创新点 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 主要创新点 |
| 二、文献研究 |
| 2.1 国内外文献研究 |
| 2.1.1 标杆的演进及其在经济学的应用 |
| 2.1.2 标杆城市(增长极)对区域合作发展的作用 |
| 2.1.3 标杆协同及其相关研究 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 均衡与非均衡发展理论 |
| 2.2.2 协同理论 |
| 2.2.3 增长极理论 |
| 2.2.4 梯度推移理论 |
| 2.2.5 区域一体化理论 |
| 2.3 研究述评 |
| 三、岭南-北部湾地区概况及区域城市协同、一体化发展现状 |
| 3.1 岭南-北部湾地区概况 |
| 3.1.1 岭南-北部湾地区的历史演进 |
| 3.1.2 岭南-北部湾地区的区域范畴与战略地位 |
| 3.2 岭南-北部湾地区城市协同发展和区域一体化发展现状 |
| 3.2.1 岭南-北部湾地区城市协同发展特征性事实 |
| 3.2.2 岭南-北部湾区域一体化发展特征性事实 |
| 四、省会中心城市“标杆协同效应”构成及其分析框架 |
| 4.1 省会中心城市“标杆协同效应”的界定及构成维度 |
| 4.1.1 省会中心城市“标杆协同效应”的界定 |
| 4.1.2 省会中心城市“协同标杆效应”的构成维度 |
| 4.1.3 省会中心城市“标杆协同效应”构成维度的特性解析 |
| 4.2 “标杆协同效应”促进省会中心城市协同发展的分析框架 |
| 4.2.1 “标杆协同效应”促进省会中心城市协同发展的分析框架构建依据 |
| 4.2.2 “标杆协同效应”促进省会中心城市协同发展的分析框架的构建及解析 |
| 4.3 省会中心城市“标杆协同效应”对区域一体化作用的分析框架 |
| 4.3.1 省会中心城市“标杆协同效应”对区域一体化作用的分析框架构建依据 |
| 4.3.2 省会中心城市“标杆协同效应”对区域一体化作用的分析框架的构建及解析 |
| 五、岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”理论分析 |
| 5.1 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”的作用机理和路径 |
| 5.1.1 省会中心城市协同发展过程中的“标杆协同效应” |
| 5.1.2 省会中心城市协同发展推进区域一体化进程中的“标杆协同效应” |
| 5.2 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”理论模型构建 |
| 5.2.1 模型的基本假设与构建 |
| 5.2.2 协同网络条件下,协同成本和外部性对区域均衡增长的影响机制 |
| 5.2.3 省会中心城市“标杆协同效应”的模型解释 |
| 5.3 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”的研究假设 |
| 六、岭南-北部湾地区省会中心城市协同发展推动区域一体化的作用路径实证研究 |
| 6.1 计量模型、变量与数据说明 |
| 6.1.1 计量模型 |
| 6.1.2 变量选取 |
| 6.1.3 数据说明 |
| 6.2 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”作用路径的分阶段分析 |
| 6.2.1 地域层面岭南-北部湾地区省会中心城市协同发展对区域一体化作用分阶段分析 |
| 6.2.2 时期层面岭南-北部湾地区省会中心城市协同发展对区域一体化作用分阶段分析 |
| 6.3 稳健性检验:岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”作用路径的整体分析 |
| 6.3.1 地域层面 |
| 6.3.2 时期层面 |
| 6.4 假设检验与结果讨论 |
| 七、岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”作用实证研究 |
| 7.1 计量模型、变量与数据说明 |
| 7.1.1 计量模型 |
| 7.1.2 变量说明 |
| 7.1.3 数据说明 |
| 7.2 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”作用分阶段分析 |
| 7.2.1 省会中心城市“标杆协同效应”对整体城市协同发展作用过程中的传导机制分析 |
| 7.2.2 省会中心城市“标杆协同效应”在整体城市协同发展对区域一体化作用过程中的传导机制分析 |
| 7.3 稳健性检验:岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”作用整体分析 |
| 7.3.1 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“协同关联效应”分析 |
| 7.3.2 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“协同分工效应”分析 |
| 7.3.3 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“协同创新效应”分析 |
| 7.3.4 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“协同环保效应”分析 |
| 7.3.5 岭南-北部湾区域一体化进程中省会中心城市“协同保障效应”分析 |
| 7.4 假设检验与结果讨论 |
| 八、省会中心城市“标杆协同效应”促进岭南-北部湾区域一体化的实现策略研究 |
| 8.1 巩固和探索“标杆协同效应”作用源 |
| 8.1.1 巩固省会中心城市“标杆协同效应”作用 |
| 8.1.2 探索新的“标杆协同效应”作用源 |
| 8.2 巩固和探索省会中心城市协同发展促进区域一体化承载平台 |
| 8.2.1 巩固整体城市、城市群、经济带等承载平台作用 |
| 8.2.2 探索省会中心城市协同发展促进区域一体化新承载平台 |
| 8.3 发挥和增强省会中心城市“标杆协同效应”子效应作用与合力 |
| 8.3.1 有效发挥省会中心城市“标杆协同效应”子效应作用 |
| 8.3.2 增强省会中心城市“标杆协同效应”子效应合力 |
| 九、结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（6）石河子经济技术开发区物流园发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导言 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外文献综述 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究目标与主要内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 研究特色与创新之处 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 物流 |
| 2.1.2 物流园区 |
| 2.1.3 战略管理 |
| 2.2 物流园发展的相关理论 |
| 2.2.1 经济增长极理论 |
| 2.2.2 物流管理理论 |
| 2.2.3 战略管理理论 |
| 第三章 石河子经济技术开发区物流产业发展现状与存在的问题 |
| 3.1 石河子经济技术开发区简介 |
| 3.2 石河子经济技术开发区发展情况 |
| 3.2.1 经济总量显着增长 |
| 3.2.2 产业结构不断优化 |
| 3.2.3 支柱产业优势明显 |
| 3.2.4 高新技术企业发展迅速 |
| 3.2.5 较好的保税业务经营基础 |
| 3.3 石河子经济技术开发区物流园发展情况 |
| 3.3.1 物流企业日益增多 |
| 3.3.2 物流基础设施不断完善 |
| 3.3.3 物流行业效率逐步提高 |
| 3.4 石河子经济技术开发区物流园存在的问题 |
| 3.4.1 管理体制机制相对落后 |
| 3.4.2 区域产业集约化程度不高 |
| 3.4.3 企业规模偏小 |
| 3.4.4 行业人才严重匮乏 |
| 第四章 石河子经济技术开发区物流园发展环境分析 |
| 4.1 物流园发展的政治(P)环境分析 |
| 4.1.1 国家层面的政策 |
| 4.1.2 省市层面的政策 |
| 4.2 物流园发展的经济(E)环境分析 |
| 4.2.1 国内商贸物流产业的发展现状 |
| 4.2.2 产业的转型升级 |
| 4.2.3 政策的大力支持 |
| 4.3 物流园发展的社会(S)环境分析 |
| 4.3.1 居民需求的增长 |
| 4.3.2 当地教育的发展 |
| 4.4 物流园发展的技术(T)环境分析 |
| 4.4.1 科学技术的进步 |
| 4.4.2 电子商务的发展 |
| 第五章 石河子经济技术开发区物流园发展定位与战略确定 |
| 5.1 石河子经济技术开发区物流园发展基本思路 |
| 5.1.1 石河子经济技术开发区物流园发展基本原则 |
| 5.1.2 石河子经济技术开发区物流园发展指导思想 |
| 5.1.3 石河子经济技术开发区物流园发展思路 |
| 5.2 石河子经济技术开发区物流园发展定位 |
| 5.2.1 石河子经济技术开发区物流园发展功能定位 |
| 5.2.2 石河子经济技术开发区物流园发展目标定位 |
| 5.3 石河子经济技术开发区物流园战略确定 |
| 5.3.1 夯实硬件条件战略 |
| 5.3.2 优化软件环境战略 |
| 5.3.3 规范管理制度战略 |
| 5.3.4 引进物流人才战略 |
| 第六章 石河子经济技术开发区物流园发展保障措施 |
| 6.1 完善机制体制,发挥体制优势 |
| 6.2 全面贯彻国家的物流政策 |
| 6.3 加大资金扶持的力度 |
| 6.4 引进高素质的物流人才 |
| 6.5 优化营商环境,激发市场活力 |
| 第七章 结论与研究展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 导师评阅表 |
（7）雄安新区发展功能定位研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 选题的背景和意义 |
| 一、选题背景 |
| 二、选题意义 |
| 第二节 国内外文献综述 |
| 一、雄安新区规划发展研究 |
| 二、非首都功能区疏解研究综述 |
| 三、城市创新发展研究综述 |
| 第三节 研究思路、方法与写作框架 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 三、写作框架 |
| 第四节 创新点与不足 |
| 一、创新点 |
| 二、不足 |
| 第二章 雄安新区发展的理论基础 |
| 第一节 马克思主义空间理论 |
| 一、马克思的空间生产思想 |
| 二、恩格斯的空间生产思想 |
| 三、马恩的城市空间理论 |
| 第二节 列斐伏尔空间生产理论 |
| 一、空间的含义 |
| 二、空间的生产 |
| 第三节 空间经济学空间布局理论 |
| 一、空间经济学空间理念 |
| 二、“中心—外围”理论 |
| 三、增长极 |
| 四、区域二元论 |
| 五、梯度转移 |
| 第四节 区域协调发展战略 |
| 第五节 习近平新时代中国特色社会主义思想新的发展理念 |
| 一、新发展理念的主要内容 |
| 二、打造贯彻新发展理念的雄安新区发展示范区 |
| 第三章 国内外城市发展的功能定位比较研究 |
| 第一节 经济特区、国家新区功能定位 |
| 一、深圳特区发展的功能定位 |
| 二、上海浦东新区发展的功能 |
| 第二节 国外城市发展功能定位比较研究 |
| 一、美国纽约城市发展功能区的疏解 |
| 二、日本东京首都圈发展功能区的疏解 |
| 三、韩国行政首都世宗市的功能定位 |
| 第四章 设立雄安新区的多元空间背景 |
| 第一节 全球空间视角-打造世界级城市群 |
| 一、国际经济发展新趋势 |
| 二、世界级城市群建设新发展 |
| 三、中国强国战略新要求 |
| 第二节 中国空间视角-区域发展大战略 |
| 一、区域发展呈现南北失衡 |
| 二、中国协调发展新战略 |
| 第三节 京津冀空间视角-区域协调发展 |
| 一、京津冀地区各省市基本情况分析 |
| 二、京津冀地区产业比重分析 |
| 三、京津冀地区产业区位商分析 |
| 第四节 北京空间视角-提供新功能定位 |
| 一、北京新功能定位变化 |
| 二、打造“一核两翼”新发展格局 |
| 第五章 雄安新区功能定位的空间分析 |
| 第一节 雄安新区发展历程 |
| 一、雄安新区发展定位 |
| 二、雄安新区设立建设优势 |
| 三、雄安新区设立和建设大事记 |
| 四、雄安新区设立的重要意义 |
| 第二节 环境空间—绿色生态宜居新城区 |
| 一、雄安新区生态环境现状 |
| 二、打造优美自然生态环境 |
| 三、打造宜居生活空间 |
| 四、建设集约高效生产空间 |
| 第三节 产业空间—创新驱动发展引领区 |
| 一、雄安新区创新产业现状 |
| 二、承接北京非首都功能疏解 |
| 三、明确产业发展重点 |
| 四、打造全球创新高地 |
| 第四节 地理空间—协调发展示范区 |
| 一、雄安新区协调发展现状 |
| 二、提供优质公共服务设施 |
| 三、建立新城住房保障体系 |
| 第五节 开放空间—开放发展先行区 |
| 一、雄安新区开发发展现状 |
| 二、服务北京国际交往中心功能 |
| 三、提升京津冀开放型经济水平 |
| 四、融入“一带一路”建设 |
| 第六章 贯彻落实雄安新区发展功能定位的对策建议 |
| 第一节 贯彻落实城市空间发展新理念 |
| 一、“投资+创新“双驱动模式建设雄安新区 |
| 二、“整体布局+全面推进”建设雄安新区 |
| 三、“顶层+落地”模式建设雄安新区 |
| 四、以新一代信息产业为支撑建设雄安新区 |
| 五、实现雄安新区公共服务均等化 |
| 六、 “PPP”模式建设雄安新区 |
| 第二节 科学规划雄安新区空间布局 |
| 一、雄安新区空间形态的现状 |
| 二、在地文化打造雄安新区物质空间形态 |
| 三、在地文化创新雄安新区非物质空间形态 |
| 第三节 构建雄安新区空间化现代经济体系 |
| 一、《雄安规划》打造高端高新产业 |
| 二、把握高定位格局,发展“俱乐部式”高新技术产业 |
| 三、以国有企业为龙头,构建“领头羊式”的集群创新模式 |
| 第四节 雄安新区城乡空间融合发展 |
| 一、《雄安规划》构建城乡融合发展 |
| 二、雄安新区农村问题现状 |
| 三、实现雄安新区城乡融合发展的对策建议 |
| 第五节 树立雄安新区特色文化空间 |
| 一、《雄安规划》有关新区文化保护 |
| 二、雄安新区的城市文化使命 |
| 三、雄安新区文化遗产活态传承 |
| 四、雄安新区文化产业发展 |
| 五、雄安新区城市文化价值观 |
| 第六节 激发雄安新区市场空间活力 |
| 一、《雄安规划》有关深化改革的机制创新 |
| 二、优化决策机制,处理好行政的集中性 |
| 三、完善激励机制,处理好人才的驱动性 |
| 四、明确约束机制,处理好风险的可控性 |
| 五、启动发展机制,处理好文化的创新性 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间公开发表的文章 |
（8）高速铁路与中国区域经济发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题与研究意义 |
| 1.2 研究内容及结构安排 |
| 1.3 创新点 |
| 1.4 概念界定 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 中国地区经济增长及趋同发展 |
| 2.2 基础设施与经济发展 |
| 2.3 铁路与经济发展 |
| 2.4 高速铁路与经济发展 |
| 2.5 文献述评及展望 |
| 3 中国高速铁路发展 |
| 3.1 中国高速铁路的开通及飞速发展 |
| 3.2 中国向“八纵八横”高铁网时代迈进 |
| 3.3 中国高速铁路的特点及优势 |
| 4 高速铁路与中国经济增长及趋同发展 |
| 4.1 高速铁路对经济增长及趋同发展影响的理论分析 |
| 4.2 实证模型 |
| 4.2.1 σ收敛 |
| 4.2.2 β 收敛 |
| 4.2.3 工具变量检验 |
| 4.3 变量及数据 |
| 4.4 估计结果及分析 |
| 4.5 铁路旅行时间与城市经济增长趋同的实证研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 高速铁路与中国投资增长 |
| 5.1 高速铁路对投资增长作用的理论分析 |
| 5.2 实证模型 |
| 5.2.1 高铁对投资增长影响的基本模型 |
| 5.2.2 双重差分(DID)模型 |
| 5.2.3 倾向得分匹配双重差分(PSM-DID)模型 |
| 5.3 变量及数据 |
| 5.4 实证结果及分析 |
| 5.4.1 OLS模型实证结果 |
| 5.4.2 DID模型及PSM-DID模型实证结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 高速铁路与中国人口迁移 |
| 6.1 高速铁路发展对人口迁移的影响 |
| 6.2 实证模型 |
| 6.2.1 双重差分(DID)模型 |
| 6.2.2 倾向得分匹配双重差分(PSM-DID)模型 |
| 6.2.3 面板数据OLS模型 |
| 6.3 变量及数据 |
| 6.4 实证结果及分析 |
| 6.4.1 DID模型实证结果 |
| 6.4.2 PSM-DID模型实证结果 |
| 6.4.3 OLS模型实证结果 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 结论与研究展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A 攻读博士学位期间发表的论文 |
| B 攻读博士学位期间参加的科研项目 |
| C 攻读博士学位期间参加的学术会议 |
| D 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（9）中国西南沿边开发开放效应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 问题的提出与研究背景 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究进展 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究的理论意义和实际意义 |
| 1.3.1 研究的理论意义 |
| 1.3.2 研究的实际应用价值 |
| 1.4 研究的目的与创新之处 |
| 1.4.1 研究的目的 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 1.5 研究基本思路、技术路线与研究方法 |
| 1.5.1 研究基本思路 |
| 1.5.2 研究技术路线 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.6 西南沿边地区地理环境 |
| 1.6.1 西南沿边研究区域范围界定 |
| 1.6.2 西南沿边地区的自然地理环境 |
| 1.6.3 西南沿边地区的人文地理环境 |
| 第2章 沿边开发开放效应理论分析 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.1.1 地缘政治理论 |
| 2.1.2 地缘经济理论 |
| 2.1.3 传统区位理论 |
| 2.1.4 新经济地理学理论 |
| 2.1.5 增长极理论 |
| 2.1.6 交易成本理论 |
| 2.2 沿边开发开放效应 |
| 2.2.1 沿边开发开放效应的相关概念 |
| 2.2.2 沿边开发开放效应结构分析 |
| 2.3 沿边开发开放效应的形成机理 |
| 2.3.1 沿边开发开放效应的形成机理的理论分析 |
| 2.3.2 沿边开发开放效应的形成机理的模型分析 |
| 第3章 中国西南沿边开发开放的历史、现状与存在问题 |
| 3.1 中国西南沿边开发开放的历史 |
| 3.1.1 中国沿边开发开放历史 |
| 3.1.2 中国西南沿边开发开放历史 |
| 3.2 中国西南沿边开发开放现状 |
| 3.2.1 中国沿边开发开放现状 |
| 3.2.2 中国西南沿边开发开放现状 |
| 3.3 中国西南沿边开发开放存在的问题 |
| 3.3.1 开发开放整合效应比较差 |
| 3.3.2 开放型经济发展层次偏低 |
| 3.3.3 开发开放资金投入不足 |
| 3.3.4 基础设施建设薄弱 |
| 第4章 中国西南沿边开发开放效应评价 |
| 4.1 中国西南沿边开发开放效应评价模型说明 |
| 4.1.1 中国西南沿边开发开放效应评价模型构建 |
| 4.1.2 中国西南沿边开发开放效应评价指标体系选取 |
| 4.1.3 数据来源与标准化处理 |
| 4.2 中国西南沿边三省(区)历年开发开放效应评价 |
| 4.2.1 将评价指标按重要程度进行排序 |
| 4.2.2 构造评价一级指标和二级指标两两比较判断矩阵 |
| 4.2.3 计算评价一级指标和二级指标的权重 |
| 4.2.4 评价指标两两比较判断矩阵一致性检验 |
| 4.2.5 中国西南沿边历年开发开放效应评价过程及结果 |
| 4.2.6 基于评价结果的分析 |
| 4.3 中国西南沿边三省(区)所选年份开发开放效应评价 |
| 4.3.1 选择参考数列 |
| 4.3.2 计算关联系数 |
| 4.3.3 多层评价系统的最终关联度 |
| 4.3.4 将三省(区)所选年份开发开放效应大小进行排序 |
| 4.3.5 中国西南沿边三省(区)所选年份开发开放效应评价过程及结果 |
| 4.4 中国西南沿边十五州(市)开发开放效应评价 |
| 第5章 中国西南沿边开发开放效应的空间结构 |
| 5.1 中国西南沿边开发开放效应的基本状况 |
| 5.1.1 中国西南沿边三省区2016 年开发开放效应的基本状况 |
| 5.1.2 中国西南沿边十五州市2016 年开发开放效应的基本状况 |
| 5.2 开发开放效应空间结构的涵义与测度 |
| 5.2.1 开发开放效应空间结构的基本涵义 |
| 5.2.2 开发开放效应空间结构的测度 |
| 5.3 中国西南沿边三省(区)开发开放效应空间结构测度 |
| 5.3.1 中国西南沿边三省(区)开发开放效应比例 |
| 5.3.2 中国西南沿边三省(区)开发开放效应不均衡指数、基尼系数与集中指数 |
| 5.3.3 对中国西南沿边三省(区)开发开放效应空间结构测度结果的进一步解释 |
| 5.4 中国西南沿边十五州(市)开发开放效应空间结构测度 |
| 5.4.1 中国西南沿边十五州(市)开发开放效应比例 |
| 5.4.2 中国西南沿边十五州(市)开发开放效应不均衡指数、基尼系数与集中指数 |
| 5.4.3 对中国西南沿边十五州(市)开发开放效应空间结构测度结果的进一步解释 |
| 第6章 中国西南沿边开发开放效应的影响因素分析 |
| 6.1 中国西南沿边开发开放效应的影响因素选取 |
| 6.1.1 居民文化水平因素 |
| 6.1.2 政府财政支出因素 |
| 6.1.3 对外开放程度因素 |
| 6.2 变量确定与数据来源及处理 |
| 6.2.1 变量确定 |
| 6.2.2 数据来源及处理 |
| 6.3 基于向量自回归模型的中国西南沿边开发开放效应的影响因素实证分析过程及结果 |
| 6.3.1 单整检验 |
| 6.3.2 协整检验 |
| 6.3.3 向量自回归模型(VAR) |
| 6.3.4 基于向量自回归模型的脉冲响应函数和方差分解模型 |
| 6.3.5 基于向量自回归模型的Granger因果关系检验 |
| 6.4 基于向量自回归模型实证分析结果的进一步解释 |
| 第7章 提升西南沿边对外开发开放效应的对策措施 |
| 7.1 沿海地区与其它沿边地区开发开放经验借鉴 |
| 7.1.1 沿海地区开发开放经验借鉴 |
| 7.1.2 环渤海地区对外开放经验 |
| 7.1.3 长三角地区对外开放经验 |
| 7.1.4 珠三角地区对外开放经验 |
| 7.1.5 其它沿边地区开发开放经验借鉴 |
| 7.2 相应对策措施 |
| 7.2.1 基础设施政策 |
| 7.2.2 贸易政策 |
| 7.2.3 税费政策 |
| 7.2.4 金融政策 |
| 7.2.5 开放政策 |
| 7.2.6 财政政策 |
| 7.2.7 产业政策 |
| 7.2.8 人才培引政策 |
| 第8章 结论与未来研究展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.1.1 中国西南沿边开发开放存在问题及原因 |
| 8.1.2 中国西南沿边三省(区)开发开放效应呈现出不断递增的趋势 |
| 8.1.3 云南与西藏离广西开发开放效应有一定差距,但是趋于缩小 |
| 8.1.4 中国西南沿边地区开发开放效应分布差异性比较显着 |
| 8.1.5 各因素对中国西南沿边开发开放效应的影响比较大 |
| 8.1.6 沿海地区与其它沿边地区开发开放的经验值得借鉴 |
| 8.1.7 西南沿边地区提升对外开发开放效应的对策措施 |
| 8.2 研究局限性 |
| 8.2.1 数据标准化方法的局限 |
| 8.2.2 数据来源及计算困难 |
| 8.3 未来研究展望 |
| 8.3.1 数据标准化方法的进一步发展 |
| 8.3.2 数据来源渠道的进一步拓宽以及数据计算方法的进一步改进 |
| 附录 |
| 主要参考文献资料 |
| 致谢 |
（10）中国西南沿边地区地缘经济格局重构及其实现路径（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究区域 |
| 1.1.2 选题背景 |
| 1.1.3 选题缘由及科学问题 |
| 1.1.4 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 地缘经济研究进展 |
| 1.2.2 关于地缘经济格局重构的研究 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 中国西南沿边地区的外部环境 |
| 1.3.1 越南的基本国情 |
| 1.3.2 老挝的基本国情 |
| 1.3.3 缅甸的基本国情 |
| 1.3.4 印度的基本国情 |
| 1.3.5 尼泊尔的基本国情 |
| 1.3.6 不丹的基本国情 |
| 第2章 核心概念、理论基础与分析框架 |
| 2.1 核心概念界定 |
| 2.1.1 地缘经济 |
| 2.1.2 地缘经济格局 |
| 2.1.3 地缘经济格局重构 |
| 2.1.4 地缘性产业与地缘性战略产业 |
| 2.2 研究的理论基础 |
| 2.2.1 地缘政治与地缘经济理论 |
| 2.2.2 权力与相互依赖理论 |
| 2.2.3 区域经济系统论 |
| 2.2.4 劳动地域分工理论 |
| 2.3 地缘经济格局的分析框架 |
| 2.3.1 地缘经济的金字塔型分析结构 |
| 2.3.2 地缘经济格局的主要方面 |
| 2.3.3 研究设计 |
| 第3章 沿边地区地缘经济格局建构机制 |
| 3.1 地缘经济格局对环境的自适应机理 |
| 3.2 地缘经济格局演变的影响因子 |
| 3.2.1 地缘环境类因子 |
| 3.2.2 国家利益类因子 |
| 3.2.3 区域关系类因子 |
| 3.3 影响因子对地缘经济格局演变的驱动机制 |
| 3.3.1 地缘环境类因子的驱动机制 |
| 3.3.2 国家利益类因子的驱动机制 |
| 3.3.3 区域关系类因子的驱动机制 |
| 3.3.4 地缘经济格局演化的综合机制 |
| 3.4 中国西南沿边地区地缘经济格局重构的关键着力点 |
| 第4章 中国西南沿边地区地缘性产业格局及其重构 |
| 4.1 目标区域地缘性产业格局分析 |
| 4.1.1 区域优势与支柱产业 |
| 4.1.2 产业结构与区域发展阶段 |
| 4.2 地缘性产业现状格局问题解读及重构思路 |
| 4.2.1 问题解读 |
| 4.2.2 重构思路 |
| 4.2.3 重构原则 |
| 4.3 主导产业选择 |
| 4.3.1 主导产业选择原则 |
| 4.3.2 主导产业选择方法 |
| 4.3.3 数据分析及结论 |
| 4.4 战略新兴产业选择 |
| 4.5 传统优势产业转型升级 |
| 4.5.1 产业转型升级的基本思路 |
| 4.5.2 重点产业类型及其转型升级 |
| 4.6 落后产能淘汰 |
| 4.7 中东部产业转移承接 |
| 4.8 产业空间布局 |
| 4.8.1 产业布局原则 |
| 4.8.2 边境产业发展带与特色产业聚集区打造 |
| 4.8.3 主要产业的空间布局 |
| 第5章 中国西南沿边地区经贸合作格局及其重构 |
| 5.1 边境经贸合作格局分析 |
| 5.1.1 目标区域对外联系格局 |
| 5.1.2 边界效应 |
| 5.1.3 边境经贸合作现状分析 |
| 5.2 边境经贸合作问题解读及重构思路 |
| 5.2.1 问题解读 |
| 5.2.2 重构思路 |
| 5.3 经贸合作领域与合作方式重构 |
| 5.3.1 中越经贸合作领域的拓展方向及合作方式 |
| 5.3.2 中老经贸合作领域的拓展方向及合作方式 |
| 5.3.3 中缅经贸合作领域的拓展方向及合作方式 |
| 5.3.4 中印经贸合作领域的拓展方向及合作方式 |
| 5.3.5 中尼、中不经贸合作领域的拓展方向及合作方式 |
| 5.4 地缘经济合作机制建构 |
| 5.4.1 机制与地缘经济合作机制 |
| 5.4.2 目标区域地缘经济合作机制建构的必要性 |
| 5.4.3 目标区域地缘经济合作机制建构 |
| 5.5 中国与相关国家经贸合作关系重构 |
| 5.5.1 相互依赖理论与现实的差距 |
| 5.5.2 “依赖-控制”关系的构建 |
| 第6章 中国西南沿边地区地缘经济空间格局及其重构 |
| 6.1 目标区域地缘经济空间格局分析 |
| 6.1.1 产业空间分工格局分析 |
| 6.1.2 目标区域地缘经济空间结构格局 |
| 6.1.3 区域经济空间联系格局 |
| 6.1.4 边境区域经贸合作的地域形式 |
| 6.2 地缘经济空间格局问题解读及重构思路 |
| 6.2.1 问题解读 |
| 6.2.2 地缘经济空间重构的基本思路 |
| 6.3 目标区域内部经济空间格局重构 |
| 6.3.1 区域中心向专业化枢纽转变 |
| 6.3.2 “点-轴结构”向“网络结构”转变 |
| 6.4 目标区域对外经贸合作地域模式重构 |
| 6.4.1 规范边民互市贸易 |
| 6.4.2 共同打造口岸经济增长极 |
| 6.4.3 共建边境经济合作区 |
| 6.4.4 共建跨国经济走廊 |
| 第7章 中国西南沿边地区地缘经济格局重构的实现路径 |
| 7.1 加强地缘政治环境建设 |
| 7.1.1 增强政治互信与文化包容 |
| 7.1.2 关注非传统地缘安全问题 |
| 7.1.3 提高对外战略议程设置能力 |
| 7.1.4 适度发挥战略威慑作用 |
| 7.2 优化产业发展环境 |
| 7.2.1 加强基础设施建设 |
| 7.2.2 加强产业发展的软环境建设 |
| 7.3 加强区域间沟通与协作 |
| 7.3.1 建立协调的区内关系 |
| 7.3.2 加强对外沟通协调 |
| 7.4 促进地缘性战略产业发展 |
| 7.4.1 地缘性战略产业的特殊作用 |
| 7.4.2 地缘性战略产业选择 |
| 7.4.3 地缘性战略产业主体打造 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 创新之处 |
| 8.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
四、西部大开发经济增长极的抉择和构筑——经济增长极和区域经济理论的新发展和新思考（论文参考文献）
- [1]西安都市圈一体化与高质量耦合发展规划策略研究[D]. 范晓鹏. 西安建筑科技大学, 2021(01)
- [2]推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究[D]. 张晨瑶. 大连海事大学, 2020(04)
- [3]改革开放以来区域发展战略思想的历史演进研究[D]. 朱红阳. 长春理工大学, 2020(02)
- [4]马克思主义中国化视域下中国经济现代化基本经验研究（1978-2018）[D]. 申晓蓉. 南京师范大学, 2020(04)
- [5]岭南—北部湾区域一体化进程中省会中心城市“标杆协同效应”研究[D]. 程皓. 广西大学, 2020(06)
- [6]石河子经济技术开发区物流园发展战略研究[D]. 朱晓军. 石河子大学, 2019(05)
- [7]雄安新区发展功能定位研究[D]. 韩雪. 中共中央党校, 2019(01)
- [8]高速铁路与中国区域经济发展研究[D]. 张帆. 重庆大学, 2019(01)
- [9]中国西南沿边开发开放效应研究[D]. 滕智莉. 云南师范大学, 2019(01)
- [10]中国西南沿边地区地缘经济格局重构及其实现路径[D]. 渠立权. 云南师范大学, 2018(02)