问：共同配送有什么优势呢？为什么要进行共同配送？
- 答：快递共配就是，之前是各家快亩兄察递公司各自处理各家的快递，每家快递都有自己的场地，设备，操作员，但每家品牌的快递并不一定满饱和运作，现在通过驿站共配将各家快递操作员的操作方式整合到一块，用同一个场迅茄地，同一套设备，同一帮人，同一个驿站共配系统操作所有品牌的快递包裹，这样就实现了快递网点在场地，设备 ，人员成本上的一大部分节尘凳省，省下来的就是赚的，同时通过与末端驿站的结合，统一代收，解决快递员派件难的问题，极大的提高快递公司网点和快递员的操作效率。
- 答：快递共配是末端网点各大快递公司，把各自的资源、场地、车辆、人力、业务量整合起来，共同管理、共同经营，以提高资源利用率，降低浪费，减少快递末端的。
快递共配之后好处多多：
对于快递员来说：假如你是某品牌的快递员，在共配之前，你负责一个较大的区域中的配送品牌的快递，而推行共配模式后，你可以启卖负责更集中的区域，让派送路程更短，不仅可以节省送件的时间和精力，而且可以同时送不同品牌的包裹，派件量增多，带动收入上升。
对于快递企业来说：共配之后可以共用人力、运力以及仓储资源，不仅节约了场地、车辆的成本，聘请更少的人员就能实现更高的配送效率，实实在在地达到降本增效的成果。尤其是在经济不发达的乡镇地域，快递共配打通快递进出村的通道，如果在共配的基础上再辅以其他商业叠加，探索多元化盈悄斗逗利方式，就能让快递网点有动力扎根乡村，拥有更大的市场竞争力。
现在快递末端大多都在推行共配，像大家熟悉的几大快递行业巨头很多在末端走上了共配的路，在如今快递内卷的情况下，降本增效就是所有企业都在追求的目标。 - 答：当前快递公司为了抢占市场，开始了价格战，派费也一降再降，本意是增加出港量，抢占市场份额，但是实际却没派倒逼着很多网点走了共配共派之路。
共配分为一级共配和二级共配，其中一级共配简单的说就是统仓共配共派，二级共配是末端共岁返配即驿站，也是共配的最终形式的表现，也是派费节流的重要环节，枯雀贺也是商业模式嫁接的必要条件。
共配首先要解决场地问题（之前谈判在这不赘述），其次要找到一个合适的混扫系统（这里推荐速配易），然后要解决区域划分（三段码），最后建议成立三方公司（股权分配），这些都必须在共配之前要做的重要节点事情。
共配需要参与共配快递公司放下成见，求同存异，最后希望快递人都能度过这个难关！ - 答：化繁慎衫为简的讲：共同配送的优势，以前一家一个业务员一个区域派送启宽，区域大 件量少，到时一天送不了多少件，共派后，一人送多家，区域网格化划分，区域小，件量多。悄孝亮业务员工资高。
共同派送上级场地整合：场地优化节省，人员优化、车辆节省。就是集约化 统筹操作。 - 答：我个人认为：速配易还不错，系统稳定，服务到位，功能齐全。
《速配易》是安徽准秒供应链科技有限公司建立的面向快递整合御棚服务APP。多品牌快递企业在末端服务整合方面进行了有镇颂则益的探索，多家企业采取统一分拣、共同配送的模式构建新型快递末端运营方式，通过速配易系统，不樱亏仅降低了操作成本，还稳定了末端流程，实现多方共赢。（快递整合、快递共配、统仓共配、共同分拣、共同配送） - 答：快递传统配送模式，一个快递员只送一家快递品牌的快递包裹，件量不是很多，区域划得很大，快递员一天到晚跑下来也送不了多少件。而且各品牌价格战年年战火不断，派费一降再降，快宽弊盯递末端苦不堪言。
而当末端整合在一起统仓共配后，不同快递包裹都由一个快递员配送，区域划分更加精准，原本一个区域内十几个分散在不同快递品牌的快递员，共配模式诞生后，只需要原本一半的快递员数量就足够了，不止卜逗提升了配送效率，还降低了人工成本。
这种新模式，就被称为——快递共配，在很多经济较为落后的地区，网点和人力不足是最大的难题。自从共配模式出现后，（比如快宝共配）这些难题得到了有效解决。
人员共享，运力共享，降本增效等诸多优点让这种新型的快递末端管理模式，受到了整个快递行业的追捧。市面上采用技术手段实现多品牌混扫，多终端数据集合、包裹集合、场地共享的成熟方案还是需要在快递行业具慎和有深厚功底的技术公司，稳定的系统和数据整合能力，强大的技术开发能力是确保后期稳定运行的关键要素。
问：快递业末端共同配送的优势是什么？
- 答：优势很多，所以都在推进末端走向共配~
1、降低成本
统仓共配后，各快递品牌共享了人力、场地、车辆等，大大节省了成本。
比如共配以前，1个快递品牌在所在区域需要配置5个快递员，5个快递品牌需要配置25个快递员，单个快递品牌件量少，区域大，快递员旁宴一天到晚跑下来也送不了多少件，浪费人力资源。
共配以后，快递公司可以把区域划分的小一点，比如把把5个区域划分为10个区域，这样一个区域只要1个快递员配送多个品牌，共需要10个快递员，人员得到极大的优化，与此相对应的，车辆需求也少了许多。
再比如，袭启橘以前1个品牌需要1个200平米的场地，5个品牌就需要5个200平米的场地，如果整合之后，5个品牌共用分拣拍团场地，只要租大概500平米的场地即可，大大节省场地租赁成本。
2、效率提升
各大快递公司整合后，件量规模提升，可以引入自动化分拣设备，由原先的人工分拣转变成机器分拣，人力得到优化，分拣效率也得到大幅的提升。
3、快递员收入增加
共配之前，一个快递员只派送一家快递品牌快递，派送区域大，件量少，收入不高且效率低下，在快递共配后，一个快递员派送区域小了但可以派送多品牌快递，件量高了，提升效率同时也增加收入。还在一定程度上提升了业务员的积极性稳定性，减少人员流失。 - 答：以你发快递解释下
你打电话给快递公司
快递公司安排快歼源递a上你家取快递
快递a取了你家的快递
带回公司a
公司a在晚上统一纳笑送到分拨中心a
分拨中心a集中处理
分别发往全国各大分拨中心（b
，c，d，e。。）
然后别的分拨中心拿到你的件在分拨到各公司(b.c.d.e..)
各公司在安排快递员(b.c.d.e...)派氏茄态送
然后收件人签收
就结束了
好累！！！！！
问：区域内四家快递公司准备整合快递共配，统仓共配， 如何成立能否有好的建议?
- 答：一、到底什么叫共配？
共配是个全新的快递物流资源整合概念，共配系统可以整合一级公司和底下承包区，不分快递，运用成熟的系统实现资源共享，提升快递企业的工作效率，降低成本。快递加快融合是必然趋势，共配是快递物流行业发展下的产物，共配整合未来还将持续发展。
二、共配目前所存在的问题：
1、各个快递企业投资出去的人工成本等具体该如何核算，交接管理如何具体实施；
2、如何避免共配之后所出现的的人力，物力损失；
3、服务碎片化，没有特定的标准，行业服务不是很规范；
4、对系统要求高，如果运御哪只是单纯的对接一家快递企业，无法满足需求；
5、配送地区零散，运力不稳定。
三、如何改善共配所存在的问题？
1、智能化发展，要不断研发新技术，整合大数据，打造出智能化的平台旁码；
2、标准化带动规模化，服务要定新标准，建议针对性的定制和行业相关的服务标准；
3、完善全国化的拆磨配送 ，提升全渠道的配送能力。
4、做好仓储，配送，行业信用体系等的搭建，做好管理，管控好运营成本，提升服务质量。
共配是当下众多物流快递企业寻求发展的最佳渠道，在共同成立第三方平台公司，一定要对各家出资额度、股份额度、配送点建设方案等作出详细的约定。建议各企业针对现有的问题不断整合优化，共同完成共配每个环节的落地，真正达到互惠共赢。
快递共配在一定区域内帮助各快递企业共同配送，让末端配送变得更加合理化，能够有效提升末端派送效率。但需要在统一调度、统一计划下展开。小兵共配系统统一管理分析数据，统一实现大规模海量订单的自动分拣任务，真正做到了求同存异以及效益共享。 - 答：兄弟，咱俩个区域情况差不多， 找了双壹等，共配软件、方案、服务、还有末端驿站等等
- 答：这是可以更快更多的节省快递员的时间
- 答：首先确立合作模式是成立第三方公司还是由某一快递公司牵头操作，建议成立第三方公司然后确族慎认股份占比这样会减少矛盾。然后就选择共配系统共配可将各家快茄做递操作员的操作方式整合到一块，用同一个场地，同一套设备，同一帮人，同一个驿站共配系统颤穗衡操作所有品牌的快递包裹，这样就实现了快递网点在场地，设备
，人员成本上的一大部分节省。 - 答：快递颤谨公司做统仓共配,需要做好以下几个方面:
1,投资占比
各家品牌快递本身有自己的设备/车辆/人员，一旦整合后，需要先对这些资源进行统计，才能决定后期各家投入,这是个难点.
2,管理权归纳行属
公司整合到一起，需要选择一个掌权人，遇到重大问题需要有最终决策权.是按照投票制还是某一品牌有一票决定权.一旦老板意见不能统一，下面执行者就会无所适从，公司会乱成一锅粥，效率更低下.
③ 时效问题
各大快递公司对时效的要求都不一样，如何协调各大品牌时效，让快递员高效派件同时还能达到时效标准。
2、成立第三方共配公司，各大快递公司按照事先商量好的价格把件直接托付给第三方共配公司派送即可，收件还是有各大快递公司自行揽收！
这个模式下，貌似投资、管理权问题都不存在，但是，我们都知道有派，收才能稳定，一般的散客寄件都是在派件中获取的，如果一旦把派件权交给第三方，那收件量必然会遭到巨大的冲击。
此外，以上2个模式都存在一个共同的问题，就是系统问题，如果说共配之后，还是分别用各洞洞哗家系统操作，那效率可能更为低下，现下已经有很多第三方系统，能解决这个难题.
以上就是做快递共配需要考虑的问题.
