问：什么叫道岔卡缺口
- 答：作为转辙机保养中的重要参数,转辙机检测杆的缺口值过大或过小,都会使转辙机无法锁闭,从而导致道岔无法操作到位,俗称＂卡缺口＂。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
问：工务紧尖轨部位螺栓是否影响道岔
- 答：应该不会影响，在紧固的过程中因遵循三个原则：一、将道尖靠到轨道侧紧固。二、使用扭矩扳手达到额定扭矩。三、严禁道尖无依靠进行紧固和维修作业。
问：如何消除道岔的有害空间
- 答：Fifth Year
什么是防护道岔?什么是带动道岔？
信号平面布置图中道岔的画法
道岔动作电路原理简述
道岔动作电流曲线分析说明
工电联整道岔方法
微机监测道岔电流曲线实际应用
微机监测分析精讲：道岔动作电流曲线的“小台阶”
Fifth Year
一、现场典型问题案例
1. 尖轨的尖1、尖2、尖3锁钩内铜套、轴销和尖轨连接铁磨耗。在这些部件磨耗后，钩头螺栓就必须取消垫片，弹簧后才能加上螺帽，磨耗严重影响了道岔的密贴和缺口，道岔已无法调整。
2. 尖轨锁闭铁与锁钩钩头相互磨耗磨出了台阶。这些磨耗严重影响了道岔的密贴和缺口，道岔已无法调整。
3. 心轨心1的锁钩凹槽磨耗：心1锁钩凹槽的宽度是35mm，在列车高速运行冲击及道床不实的情况下，锁钩凹槽磨耗距离变大，影响心轨的密贴和缺口。
4. 提速道岔尖、心轨处的并联螺栓钢轨内部处锈蚀磨耗严重（特别是心轨第二牵引点尤为严重）。该问题日常养护、检修难以处理，严重影响安全。
5. 心1锁闭杆因心轨过车锁闭杆跳动，锁闭杆与导向销作用击打出坑洞，道岔转换过程中会增加转换阻力，引起道岔故障。
6. 锁勾的勾头宽度是48，而锁闭铁的槽宽是50，两边各自有一毫米的调整余量时很难调整,经常造成锁勾别劲摩卡，使道岔解锁或锁闭不了。
7. 内外动作杆连接销、绝缘磨耗超标，影响道岔动程及密贴。
8. 防松卡片、防松帽等基本无效，起不到防松效果，还造成检查困难。 - 答：同楼上，采用可动心轨辙叉，国外也有采用可动翼轨形式的。
- 答：如今国内外都发展了各种活动心轨道岔
- 答：用可动心轨辙叉就OK了
